[實用新型]滾輪結構

有效

• 申請號: 201920468009.3
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN210315142U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 湯紅心
• 申請（專利權）人: 江陰富朗特機械有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的滾輪結構，屬于滾輪領域，包括轉軸、套設在轉軸上的滾輪本體、以及位于滾輪本體與轉軸之間的連接件；連接件套設在轉軸的兩端；轉軸的兩端通過連接件與滾輪本體連接，轉軸的中部與滾輪本體嚙合。由于轉軸的中部與滾輪本體是嚙合的，使得轉軸的轉動的時候，轉軸的中部與滾輪本體能夠不斷嚙合配合，使得轉軸的中部與滾輪本體發生摩擦力，通過該摩擦力可以降低滾輪本體的滾動速度，因此，通過該摩擦力一方面可以實現對壓路質量以及效率的提高，另一方面能夠達到減震的效果；為了防止轉軸的中部與滾輪本體之間的摩擦力過大，位于滾輪本體與轉軸之間設置連接件；通過設置連接件可以平衡滾輪本體與轉軸之間的摩擦力。

技術領域

本實用新型涉及滾輪領域，更具體的，涉及一種滾輪結構。

背景技術

壓路機滾輪是用在壓路機上的重要部件，對路面的壓實工作，是由滾輪的滾動實現的，那么，在壓路的過程中，滾輪的滾動速度又不能過快，否則出現路面壓實不理想的現象，但同時滾輪與轉軸之間還會產生摩擦力，增加對滾輪的磨損，因此，綜上所述，如何平衡提高路面壓實效果以及降低滾輪與轉軸之間的磨損性，是需要迫在解決的問題。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型的滾輪結構，解決技術中平衡提高路面壓實效果以及降低滾輪與轉軸之間的磨損性的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供了一種滾輪結構，包括轉軸、套設在所述轉軸上的滾輪本體、以及位于所述滾輪本體與所述轉軸之間的連接件；

所述連接件套設在所述轉軸的兩端；所述轉軸的兩端通過所述連接件與所述滾輪本體連接，所述轉軸的中部與所述滾輪本體嚙合。

優選地，所述轉軸的中部外周側固定有第一齒輪，所述滾輪本體的中部內周側固定有與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪。

優選地，所述連接件為第一軸承；

所述第一軸承包括套設在所述轉軸兩端上的第一內圈、套設在所述第一內圈外且與所述第一內圈具有設定距離的第一外圈；所述第一內圈與所述轉軸貼合接觸；

所述第一內圈與所述第一外圈之間通過滾動件連接；

所述滾動件具有多個圓周分布的內輪，所述內輪的兩端分別嵌入所述第一內圈的外周側和所述第一外圈的內周側；所述內輪內設置有多個滾珠。

優選地，所述第一內圈的外周側開設有用于所述內輪的一端嵌入固定的第一嵌入口；

所述第一外圈的內周側開設有用于所述內輪的另一端嵌入固定的第二嵌入口。

優選地，所述第一內圈與所述轉軸貼合接觸的外周側面上內凹有多個用于儲存潤滑油的凹槽。

優選地，所述滾輪本體包括套設在所述轉軸外的內滾輪、以及套設在所述內滾輪外的外滾輪；

所述內滾輪的中部外周側固定有與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪。

優選地，所述內滾輪的外周側固定有第三齒輪，所述外滾輪的內周側固定有與所述第三齒輪嚙合的第四齒輪。

優選地，還包括位于所述內滾輪和外滾輪之間的第二軸承；

所述第二軸承包括第二內圈和套設在所述第二內圈外的第二外圈；

所述第二內圈的兩端分別嵌入所述內滾輪的外周側內和所述外滾輪的內周側內；

所述第二內圈與所述第二外圈之間設置有多個滾珠。

優選地，所述內滾輪的外周側開設有用于所述第二內圈的一端嵌入固定的第三嵌入口；所述外滾輪的內周側開設有用于所述第二內圈的另一端嵌入固定的第四嵌入口。

本實用新型的有益效果為：