[實用新型]一種輪胎動平衡檢測用相配式輪轂

有效

• 申請號: 201920467581.8
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209485607U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 周煜
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市威利堅機械科技有限公司
• 主分類號: G01M1/02
• 分類號: G01M1/02;G01M1/16
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型屬于汽車零部件檢測技術領域，尤其為一種輪胎動平衡檢測用相配式輪轂，包括軸承座，所述軸承座的中心位置處，固定連接有軸承，所述軸承內固定連接有絲桿，所述絲桿上螺紋連接有左旋螺紋塊和右旋螺紋塊，所述左旋螺紋塊和所述右旋螺紋塊對稱分布在所述軸承座的兩側，所述軸承座的一端固定連接有連接支架；轉動絲桿，左旋螺紋塊和右旋螺紋塊可進行相對或相向移動，相對移動時，左支撐板和右支撐板分別向兩側移動并進行收縮，且移動收縮過程中，左支撐板和右支撐板相互對應，不會發生碰撞，在相向移動時，左支撐板和右支撐板向外擴張，直至左支撐板和右支撐板接觸，實現對輪胎的快速安裝及拆卸。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件檢測技術領域，具體涉及一種輪胎動平衡檢測用相配式輪轂。

背景技術

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體，但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻，當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象，必須對車輪做動平衡，否則就會造成輪胎的異常磨損，影響車輛的穩定。

原有的輪胎動平衡檢測裝置在進行檢測時，需要提前將輪胎與輪轂安裝，且輪胎與輪轂的安裝及拆卸較為費時費力，導致其檢測速度較慢，無法滿足現代化工廠的快速生產。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種輪胎動平衡檢測用相配式輪轂，具有快速拆卸安裝的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輪胎動平衡檢測用相配式輪轂，包括軸承座，所述軸承座的中心位置處，固定連接有軸承，所述軸承內固定連接有絲桿，所述絲桿上螺紋連接有左旋螺紋塊和右旋螺紋塊，所述左旋螺紋塊和所述右旋螺紋塊對稱分布在所述軸承座的兩側，所述軸承座的一端固定連接有連接支架，所述左旋螺紋塊的外壁鉸接有若干個左長連接桿，若干個所述左長連接桿的頂端均鉸接有左支撐板，所述左支撐板的內側壁均鉸接有左短連接桿，所述左短連接桿的另一端鉸接于所述軸承座的外壁，且所述左短連接桿與所述左長連接桿均位于所述左支撐板的內側，所述右旋螺紋塊的外壁鉸接有若干個右長連接桿，若干個所述右長連接桿的頂端均鉸接有右支撐板，所述右支撐板的內側壁均鉸接有右短連接桿，所述右短連接桿的另一端鉸接于所述軸承座的外壁，且所述右短連接桿與所述右長連接桿均位于所述右支撐板的內側。

優選的，所述左支撐板與所述右支撐板呈交錯分布，且所述左支撐板與所述右支撐板的位置及尺寸相對應。

優選的，所述絲桿遠離所述連接支架的一端固定連接有連接頭，且所述連接頭位于所述絲桿端面的中心位置處。

優選的，安裝在同一所述左支撐板內測的所述左長連接桿和所述左短連接桿位于同一平面內。

優選的，安裝在同一所述右支撐板內測的所述右長連接桿和所述右短連接桿位于同一平面內。

優選的，所述連接支架遠離所述軸承座的一端固定連接有連接法蘭，所述連接法蘭與檢測設備固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，轉動絲桿，左旋螺紋塊和右旋螺紋塊可進行相對或相向移動，相對移動時，左支撐板和右支撐板分別向兩側移動并進行收縮，且移動收縮過程中，左支撐板和右支撐板相互對應，不會發生碰撞，在相向移動時，左支撐板和右支撐板向外擴張，直至左支撐板和右支撐板接觸，實現對輪胎的快速安裝及拆卸。

2、本實用新型中，絲桿遠離連接支架的一端固定連接有連接頭，且連接頭位于絲桿端面的中心位置處，在進行輪胎動平衡檢測時，使用市面的通用扳手與連接頭連接，并轉動絲桿，使用較為便捷。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：