[實用新型]一種新型電動助力轉向控制器的散熱器

有效

• 申請號: 201920467538.1
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209739149U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 李吉祥;王天生;李國浩;劉玲
• 申請（專利權）人: 天津電達汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;H05K7/20
• 代理公司: 12227 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 石卓瓊<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種新型電動助力轉向控制器的散熱器，包括基板、凸起部、阻擋部、安裝部、定位孔、鉚釘、導熱硅膠片、散熱部，所述基板俯視圖為矩形結構，所述基板一側設有阻擋部，所述基板四角處分別設有安裝部，所述基板外周設有倒圓角，所述安裝部外周也設有倒圓角，所述基板外周的倒圓角與安裝部外周的倒圓角弧度相同，所述安裝部上分別設有定位孔，所述基板上設有凸起部，所述凸起部上側覆有導熱硅膠片，所述基板底部與凸起部對應的位置設有散熱部。本實用新型的優點在于：在加工生產過程中，減少了人力成本，工藝加工要求簡單，操作簡單，從而提升了效率，這種散熱方式下熱傳導效果好，電子元件長時間處于低溫工作狀態，電子元件的壽命與可靠性得到保障。

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，尤其涉及一種新型電動助力轉向控制器的散熱器。

背景技術

EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優點，電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術，將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉向系統，現有電動助力轉向控制器的散熱方式是非直接接觸型，體積大，采用鋁基板連接散熱方式，在加工生產過程中，人力成本加大，工藝加工要求過高，從而效率下降，在這種結構散熱方式下熱傳導效果不佳，導致電子元件長時間處于高溫極限工作狀態，影響電子元件的壽命與可靠性。

發明內容

根據以上技術問題，本實用新型提供一種新型電動助力轉向控制器的散熱器，其特征在于包括基板、凸起部、阻擋部、安裝部、定位孔、鉚釘、導熱硅膠片、散熱部，所述基板俯視圖為矩形結構，所述基板一側設有阻擋部，所述基板四角處分別設有安裝部，所述安裝部上分別設有定位孔，其中，呈對角線關系的兩安裝部上設有鉚釘，通過鉚釘將安裝部與基板固定連接起來，所述基板上設有凸起部，所述凸起部上側覆有導熱硅膠片，所述基板底部與凸起部對應的位置設有散熱部。

所述基板外周設有倒圓角，所述安裝部外周也設有倒圓角，所述基板外周的倒圓角與安裝部外周的倒圓角弧度相同。

所述凸起部位于基板左下側，其所占面積約為基板面積的四分之一。

所述散熱部為波浪形結構。

本實用新型的有益效果為：本實用新型為一種新型電動助力轉向控制器的散熱器，本實用新型的散熱方式采用直接接觸型，取消鋁基板連接散熱方式，在加工生產過程中，人力成本減少，工藝加工要求簡單，操作簡單，從而效率提升，在這種結構散熱方式下熱傳導效果好，電子元件長時間處于低溫工作狀態，電子元件的壽命與可靠性得到保障。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構圖；

圖2為凸起部側視圖；

圖3為現有電動助力轉向控制器的散熱器的結構示意圖；

圖4為現有電動助力轉向控制器的散熱器的俯視圖；

圖5為鋁基板結構示意圖。

如圖，基板-1、凸起部-2、阻擋部-3、安裝部-4、定位孔-5、鉚釘-6、導熱硅膠片-7、散熱部-8；

原基板-9、連接部-10、原阻擋部-11、原安裝部-12、原定位孔-13、鋁基板-14、原散熱部-15、散熱片-16、散熱孔-17。

具體實施方式

下面結合附圖所示，對本實用新型進行進一步說明：

實施例1：