[實用新型]新型驅動軸托架

有效

• 申請號: 201920467090.3
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN210106428U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 宋忠領
• 申請（專利權）人: 邢臺遠拓汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16F15/08;F16C37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型驅動軸托架，其包括一個外框架，外框架的內部中心處填充有橡膠內芯，橡膠內芯的中心處為托架軸承；所述的外框架為鋼板折彎成型，其左右側壁上分別設置有組裝孔；在外框架的內部，其針對每個孔設置有一個螺母，所述的螺母被包覆在橡膠內芯內部；所述的外框架的左右兩側分別螺栓固定有一個底座。本實用新型通過以上結構的設置，其采用鋼板折彎的形式使外框架成型，簡化了外框架的制作過程，降低了制作難度，節約了制作成本，同時采用在外框架內部鑲埋螺母，通過外框架左右兩側的螺桿將底座固定；所述的橡膠內芯的前后側面上設置有多個減重槽，其可起到很好的緩沖避震以及散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及軸承托架技術領域，尤其涉及一種新型驅動軸托架。

背景技術

周知，在一些設備的傳動部件部件上，為了使傳動軸更好的進行傳動，通常需要軸承托架將其端部固定并架設，現有的托架在使用時，大型托架的架體多采用鑄鐵材質制作，通過前后對稱的兩個鑄鐵法蘭螺栓組合，實現托架的整體成型，此類鑄鐵材質架體在強度上具有很好的鋼性，但是，在傳動軸的實際工作狀態下，其存在一定的顛簸及抖動，長時間運行時，鑄鐵材質的架體容易出現裂紋，針對以上所述的弊端，本公司經過改善，設計了一款內部采用橡膠的填充式驅動軸托架，此類托架通過沖壓工藝制作而成的，其內部通過橡膠材料填充，此種工藝的驅動軸托架在制作時，沖壓工藝制作而成的外殼和橡膠填充物固定時較為麻煩，影響組裝效率；其次，通過沖壓工藝制作而成的外殼工序繁瑣，制作成本高，直接導致驅動軸托架的成本提高；再者，通過此種工藝制作而成的驅動軸托架在制作時，其通過沖壓外殼和內部的橡膠固定時，連接方式為活動連接，橡膠和外殼之間為分離式，影響產品質量及緩沖效果，長時間使用會影響驅動軸托架的支撐效果。

綜上，針對現有技術上的弊端，作為本行業技術人員，如何通過技術上的改善，設計一款新型驅動軸托架，在現有產品技術的基礎上，將現有的驅動軸托架上的技術弊端消除，提升驅動軸托架的使用強度，提高其品質并且降低其生產難度是現有本行業技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種新型驅動軸托架，其包括一個外框架，外框架的內部中心處填充有橡膠內芯，橡膠內芯的中心處為托架軸承；所述的外框架為鋼板折彎成型，其左右側壁上分別設置有組裝孔；在外框架的內部，其針對每個孔設置有一個螺母，所述的螺母被包覆在橡膠內芯內部；所述的外框架的左右兩側分別螺栓固定有一個底座。

所述的橡膠內芯和外框架結合處圍繞外框架內壁設置有一圈外層結合層。

所述的橡膠內芯和托架軸承結合處圍繞托架軸承外壁設置有一圈內層結合層。

所述的橡膠內芯上，其前側面和后側面上皆設置有多個減重槽。

所述的外框架的左右兩側，其在組裝孔處設置有一個固定片，所述的固定片上設置有兩個通孔，底座在固定時，其通過螺桿貫穿固定片后和外框架內側的螺母連接。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過以上設計，采用鋼板折彎的方式使外框架成型，再通過在外框架內部填充橡膠內芯使其和托架軸承連接至一體，同時在外框架內側固定螺母，通過以上所述的結構設置后，在外框架的左右兩側分別螺栓連接底座，以此實現底座的固定，本實用新型通過以上結構的設置，其采用鋼板折彎的形式使外框架成型，簡化了外框架的制作過程，降低了制作難度，節約了制作成本，同時采用在外框架內部鑲埋螺母，通過外框架左右兩側的螺桿將底座固定；所述的橡膠內芯的前后側面上設置有多個減重槽，其可起到很好的緩沖避震以及散熱效果，通過本實用新型的結構設計，本產品較同類產品可提高壽命30％，同時降低20％的制作成本，是一種理想的新型驅動軸托架。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型前側立體結構示意圖；

圖2為本實用新型主視剖視結構示意圖；