[實(shí)用新型]電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)及電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920465404.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN209738864U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧耀汕;吳迎文;楊瑞琦;李典;于海峰;尹東;王凱;郭忠玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/26
• 分類號(hào): B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 11662 北京華夏泰和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 韓來兵<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入

1.一種電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)，包括熱泵組件、電池和控制器，其特征在于，還包括熱管組件，所述熱管組件包括三通閥、布置在熱泵組件的室外換熱器進(jìn)風(fēng)口處的第一冷凝端、布置在所述熱泵組件的節(jié)流裝置與室內(nèi)換熱器之間的冷媒管處的第二冷凝端、布置在熱泵組件的壓縮機(jī)處的第一蒸發(fā)端、布置在控制器處的第二蒸發(fā)端以及布置在電池處的換熱端，所述三通閥的第一端連通所述換熱端，所述三通閥的第二端連通所述第一蒸發(fā)端和第一冷凝端，所述三通閥的第三端連通所述第二蒸發(fā)端和第二冷凝端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管組件還包括第三蒸發(fā)端，所述第三蒸發(fā)端布置在電動(dòng)機(jī)處且與所述三通閥的第二端連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵組件包括所述壓縮機(jī)、四通閥、所述室外換熱器、所述節(jié)流裝置和所述室內(nèi)換熱器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管組件各部分之間通過絕熱段連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一蒸發(fā)端與所述壓縮機(jī)之間、所述第二蒸發(fā)端與所述控制器的發(fā)熱元件之間、所述換熱端與所述電池之間、以及所述第二冷凝端與冷媒管之間，其中的至少一項(xiàng)為直接接觸，使得可以通過導(dǎo)熱的方式進(jìn)行熱傳遞，或其中的至少一項(xiàng)為間接接觸，使得可以通過對(duì)流換熱的方式進(jìn)行熱傳遞。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第三蒸發(fā)端與所述電動(dòng)機(jī)之間直接接觸，使得二者之間通過導(dǎo)熱的方式進(jìn)行熱傳遞，或所述第三蒸發(fā)端與所述電動(dòng)機(jī)之間間接接觸，使得二者之間通過對(duì)流換熱的方式進(jìn)行熱傳遞。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管組件還包括設(shè)置在所述換熱端與所述三通閥之間的管路上的截止閥。

8.一種電動(dòng)車，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)。