[實用新型]一種CVT變速器裝置

有效

• 申請號: 201920464601.6
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN210318446U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 王向東
• 申請（專利權）人: 寧波保稅區凱啟精密制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/028;F16H57/035;F16H57/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種CVT變速器裝置，包括箱體、底座和CVT變速器，所述箱體內部設置有CVT變速器且CVT變速器與箱體之間填充有導熱橡膠墊，所述CVT變速器內部通過軸桿安裝有主動輪且主動輪底部通過軸桿安裝有從動輪，所述從動輪外側一端套設有主齒輪，所述CVT變速器內底部通過軸桿連接有傳動齒輪，所述箱體一側開設有主連接口且主連接口底部開設有副連接口。本實用新型通過設置導熱橡膠墊，可以將CVT變速器的熱量傳導出去，同時在箱體一側開設有通風口，可以加速箱體內部的空氣流通，達到對CVT變速器進行散熱目的，通過設置箱體和加強層，可以對CVT變速器進行有效防護，適合被廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及變速器技術領域，特別涉及一種CVT變速器裝置。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，汽車新技術的不斷使用，CVT可以說是最理想的汽車變速器，現有的CVT變速器安裝在汽車內時，只有簡單的防護罩對其進行防護，不利于CVT變速器的散熱，同時不能對CVT變速器進行有效防護，為此，我們提出一種CVT變速器裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種CVT變速器裝置，通過設置導熱橡膠墊，可以將CVT變速器的熱量傳導出去，同時在箱體一側開設有通風口，可以加速箱體內部的空氣流通，達到對CVT變速器進行散熱目的，通過設置箱體和加強層，可以對CVT變速器進行有效防護，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種CVT變速器裝置，包括箱體、底座和CVT變速器，所述箱體內部設置有CVT變速器且CVT變速器與箱體之間填充有導熱橡膠墊，所述CVT變速器內部通過軸桿安裝有主動輪且主動輪底部通過軸桿安裝有從動輪，所述從動輪外側一端套設有主齒輪，所述CVT 變速器內底部通過軸桿連接有傳動齒輪，所述箱體一側開設有主連接口且主連接口底部開設有副連接口，所述箱體另一側開設有通風口且通風口內部通過安裝架安裝有散熱風扇，所述箱體底部設置底座且底座與箱體之間通過螺栓固定有小型空氣彈簧，所述箱體外側熱壓連接有加強層且加強層和箱體之間膠合有散熱層。

進一步地，所述主動輪與從動輪外側套設有傳動帶且傳動帶與主動輪和從動輪之間傳動連接，所述主動輪一端位于主連接口內且從動輪一端位于副連接口。

進一步地，所述傳動齒輪與主齒輪相齒合，所述傳動齒輪的數量為多個。

進一步地，所述箱體頂部通過螺栓固定有箱蓋，所述箱蓋頂部一端開設有注油口且箱蓋頂部另一端通過螺紋槽連接有油標尺，所述注油口底端和油標尺底端位于CVT變速器內部。

進一步地，所述通風口一側通過螺栓固定有防塵過濾網且通風口和小型空氣彈簧的數量為多個。

進一步地，所述導熱橡膠墊為硅橡膠材料制成，所述散熱層為石墨烯材料制成且加強層為玻璃纖維材料制成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.通過設置箱體、底座和小型空氣彈簧，可以起到防護、緩震的作用，防止灰塵、油污粘連在CVT變速器表面影響其散熱，同時防止車輛在顛簸路面行駛時產生的晃動對CVT變速器造成損傷，對 CVT變速器進行較為全面的防護。

2.通過設置通風口和散熱風扇，可以加速箱體內的空氣流通，達到對CVT變速器進行散熱的目的，通過設置導熱橡膠墊和散熱層，可以將CVT變速器的熱量傳導出去，起到散熱目的。

3.通過設置防塵過濾網，可以防止灰塵或雜物從通風口進入箱體內，通過設置注油口和油標尺，方便對CVT變速器進行加油和了解CVT變速器內部油量。

附圖說明

圖1為本實用新型一種CVT變速器裝置的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種CVT變速器裝置的箱體內部結構圖。