[實用新型]一種基于固體氫技術(shù)的燃料電池汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920463956.3 | 申請日： | 2019-04-08 |
| 公開（公告）號： | CN210040407U | 公開（公告）日： | 2020-02-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 俞強;江海 | 申請（專利權(quán)）人： | 小飛象汽車技術(shù)(蘇州)有限公司 |
| 主分類號： | H01M8/04082 | 分類號： | H01M8/04082;H01M8/0606;B60L50/70 |
| 代理公司： | 11369 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 韓飛 |
| 地址： | 215000 江蘇省蘇州市高新區(qū)*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 固體氫 氫氣發(fā)生裝置 燃料電池系統(tǒng) 本實用新型 電連接 水反應(yīng) 燃料電池汽車 能源利用率 氫燃料電池 過程穩(wěn)定 內(nèi)部存儲 氫氣儲存 整車空間 不安全 常溫下 高純度 氣態(tài)氫 儲氫 可控 制氫 電機 占用 運輸 | ||
1.一種基于固體氫技術(shù)的燃料電池汽車，其特征在于，包括：固體氫氫氣發(fā)生裝置(11)；
與固體氫氫氣發(fā)生裝置(11)相連通的燃料電池系統(tǒng)(12)；
與燃料電池系統(tǒng)(12)電連接DC/DC轉(zhuǎn)換器(15)；以及
與DC/DC轉(zhuǎn)換器(15)電連接的電機(16)；
其中，固體氫氫氣發(fā)生裝置(11)內(nèi)部存儲有固體氫，所述固體氫與水反應(yīng)生成高純度氣態(tài)氫供給給燃料電池系統(tǒng)(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫技術(shù)的燃料電池汽車，其特征在于，固體氫氫氣發(fā)生裝置(11)連通有水箱(13)，且燃料電池系統(tǒng)(12)與水箱(13)相連通。
3.如權(quán)利要求2所述的基于固體氫技術(shù)的燃料電池汽車，其特征在于，固體氫氫氣發(fā)生裝置(11)與水箱(13)之間設(shè)有水泵(14)。
4.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫技術(shù)的燃料電池汽車，其特征在于，還包括：控制部(17)，其包括：整車控制器(171)；以及
分別與整車控制器(171)電連接的氫氣發(fā)生裝置控制器(172)、燃料電池控制器(173)、DC/DC轉(zhuǎn)換器控制器及電機控制器。
5.如權(quán)利要求4所述的基于固體氫技術(shù)的燃料電池汽車，其特征在于，氫氣發(fā)生裝置控制器(172)分別與固體氫氫氣發(fā)生裝置(11)及水泵(14)電連接；
燃料電池控制器(173)與燃料電池系統(tǒng)(12)電連接；
DC/DC轉(zhuǎn)換器控制器(174)與DC/DC轉(zhuǎn)換器(15)電連接；
電機控制器(175)設(shè)于DC/DC轉(zhuǎn)換器(15)與電機(16)兩者之間。
6.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫技術(shù)的燃料電池汽車，其特征在于，固體氫發(fā)生氫氣發(fā)生裝置(11)至少設(shè)有1個，且其依次并聯(lián)連通。
7.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫技術(shù)的燃料電池汽車，其特征在于，燃料電池系統(tǒng)(12)至少包含有1個燃料電池，所述燃料電池依次串聯(lián)連接。
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