[實用新型]一種應用于鋰電池的保護箱

有效

• 申請號: 201920463252.6
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209344207U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 渠偉偉;李猛;王曉勇;廉樂
• 申請（專利權）人: 徐州野馬鋰電科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 黎昔耀

本實用新型公開了一種應用于鋰電池的保護箱，包括箱體、導向柱、定位桿、風冷裝置，箱體右側開設有第一通孔，箱體左側開設有第二通孔，導向柱豎向固定安裝在箱體內腔底部，在導向柱內連接有一滑動柱，滑動柱頂端固定安裝有鋰電池放置槽，定位桿固設于鋰電池放置槽兩側，定位桿固設有一滑塊，箱體內腔側壁豎向開設有與滑塊外形相匹配的滑槽，風冷裝置包括固設于箱體內腔底部的第一支撐桿，第一支撐桿的頂部固連有定位塊，定位塊左側轉動連接有第一轉動桿，第一轉動桿固連有圓套，圓套固連有扇葉，第一轉動桿的表面固連有第一錐齒輪，第一錐齒輪的底部嚙合有第二錐齒輪，第二錐齒輪的底部固連有第二轉動桿，第二轉動桿的底部固連有電機的輸出端。

技術領域

本實用新型涉及箱體技術領域，特別涉及一種應用于鋰電池的保護箱。

背景技術

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。而鋰電池在使用過程中會產生大量熱，目前大多數鋰電池都存在著散熱效果差這個問題，從而導致鋰電池溫度升高，電池發熱不僅會影響相關機件的正常工作，還會加速電池的老化進程，縮短其壽命。

另一方面，傳統的車載鋰電池固定架不具有減震的功能，當汽車在顛簸路面行駛時，電池容易因劇烈晃動而產生漏液現象，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種應用于鋰電池的保護箱，不僅達到對鋰電池有效散熱的效果，保證了鋰電池的正常運行，同時減震彈簧配合滑動柱在導向柱內上下滑動，提高鋰電池組箱體的穩定性和使用壽命。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種應用于鋰電池的保護箱，包括箱體、一個以上的導向柱、減震彈簧、定位桿、風冷裝置，所述箱體右側開設有第一通孔，所述箱體左側開設有第二通孔，所述箱體的上端設有一開口，且開口處可拆卸地連接有一箱蓋，所述箱蓋上開設有一用于鋰電池供電線穿設的過線孔，所述導向柱豎向固定安裝在箱體內腔底部，所述導向柱為上端開口的中空結構，在導向柱內可上下滑動連接有一滑動柱，所述滑動柱頂端固定安裝有鋰電池放置槽，所述減震彈簧套設于滑動柱的外周，且減震彈簧一端與鋰電池放置槽底部相固連，另一端與導向柱的上端面相固連，所述定位桿橫向固設于鋰電池放置槽的兩側，且所述定位桿遠離鋰電池放置槽的一端固設有一滑塊，所述箱體內腔側壁豎向開設有與所述滑塊外形相匹配的滑槽，所述風冷裝置包括豎向固設于箱體內腔底部的第一支撐桿，所述第一支撐桿的頂部固定連接有定位塊，所述定位塊的左側轉動連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿左側與箱體內腔壁轉動連接，所述第一轉動桿的表面固連有圓套，所述圓套上固定連接有扇葉，所述第一轉動桿的外周側固連有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與設于第一轉動桿下方的第二錐齒輪相嚙合，所述第二錐齒輪的底部固連有第二轉動桿，所述第二轉動桿的底部固定連接有電機的輸出端，所述電機固設于箱體內腔底部。

優選地，所述電機的底部固連有定位座，所述定位座的底部與箱體內腔固連。

優選地，所述第二轉動桿的表面套設有滑套，所述滑套的右側固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的右側與所述第一支撐桿相固連。

優選地，所述滑塊與滑槽的外形均呈凸字形。

優選地，所述箱體兩側分別固定連接有安裝塊，在安裝塊的頂部豎向開設有安裝孔。

優選地，所述圓套的頂部和底部均固定連接有扇葉。

優選地，所述箱體開口的兩側的上端均設置有向外延伸的水平部，所述箱蓋的兩端均設置有供水平部嵌入的嵌合部。

本實用新型的有益效果如下：