[實用新型]一種遮物簾用遮擋板

有效

• 申請號: 201920462141.3
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209738770U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 趙學新;肖季;高興
• 申請（專利權）人: 蘇州佰固汽車部件有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種遮物簾用遮擋板，包括長板、第一轉軸、長槽和轉軸塊，所述長板與套筒相互焊接，所述第一轉軸安裝在長板上，所述長槽位于主板的前表面，所述轉軸塊對稱焊接在主板上，且轉軸塊上貫穿安裝有第二轉軸，并且第二轉軸與側擋板相互連接，所述主板前表面的轉軸塊上開設有長槽，所述主板上方的窄板上開設有第一圓孔，所述套筒上安裝有定位銷，所述主板下方的窄板上預留有第二圓孔，且第二圓孔的內部同樣安裝有螺紋桿。該遮物簾用遮擋板，通過側擋板與轉軸塊組成的轉動結構，可以將不同的貨物分隔開，形成不同的放置區域，更加直觀便捷，防止運輸的過程中不同的貨物混到一起，彼此碰撞弄壞貨物，造成財產損失。

技術領域

本實用新型涉及汽車遮物簾用遮擋板技術領域，具體為一種遮物簾用遮擋板。

背景技術

小型汽車具有載人與載貨的功能，給人們的日常生活帶來了便利，人們習慣用小型汽車運輸小的貨物，汽車上的遮物簾用遮擋板具有遮擋貨物的功能，保護了人們的隱私，但是傳統的遮物簾用遮擋板結構單一，不能根據汽車后備箱的寬度進行調整，適用面單一，只能遮擋遮擋板下方的貨物，不能遮擋遮擋板上的貨物，運輸不同的貨物時不能分隔開來，不能保護貨物不受擠壓，且遮擋板上的貨物不能固定，運輸過程中貨物容易從遮擋板上飛出，碰傷后排的乘坐人員，造成人員受害及貨物的損失。針對上述問題，在原有的遮物簾用遮擋板基礎上進行創新設計。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種遮物簾用遮擋板，解決了傳統的遮物簾用遮擋板結構單一，不能根據汽車后備箱的寬度進行調整，適用面單一，只能遮擋遮擋板下方的貨物，不能遮擋遮擋板上的貨物，運輸不同的貨物時不能分隔開來，不能保護貨物不受擠壓，且遮擋板上的貨物不能固定，運輸過程中貨物容易從遮擋板上飛出，碰傷后排的乘坐人員，造成人員受害及貨物的損失的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種遮物簾用遮擋板，包括長板、第一轉軸、長槽和轉軸塊，所述長板與套筒相互焊接，且套筒的內部與短軸的一端相互連接，并且短軸上開設有第一定位孔，所述第一轉軸安裝在長板上，且第一轉軸與主板的上端相互固定，所述長槽位于主板的前表面，且主板通過螺紋桿與窄板相互連接，并且窄板對稱設置在主板的前后表面，所述轉軸塊對稱焊接在主板上，且轉軸塊上貫穿安裝有第二轉軸，并且第二轉軸與側擋板相互連接，所述主板前表面的轉軸塊上開設有長槽，所述主板上方的窄板上開設有第一圓孔，且主板的前后表面均開設有收納槽，所述套筒上安裝有定位銷，且定位銷貫穿安裝在套筒上開設的第二定位孔內，所述主板下方的窄板上預留有第二圓孔，且第二圓孔的內部同樣安裝有螺紋桿。

優選的，所述套筒與短軸組成滑動結構，且短軸上等間距開設有第一定位孔，并且短軸上的第一定位孔與套筒上的第二定位孔位置相互對應，大小相等，同時該滑動結構關于長板中心對稱設置有兩個。

優選的，所述主板通過第一轉軸與長板組成轉動結構，且該轉動結構的轉動角度范圍為0-180°，并且長板的縱截面呈“U”字形狀。

優選的，所述長槽在主板前表面的轉軸塊上對稱開設有四個，且長槽與窄板卡槽連接，并且窄板通過螺紋桿與主板組成拆卸安裝結構，同時左右相鄰的2個長槽之間的水平距離等于窄板的長度。

優選的，所述窄板與側擋板和轉軸塊三者的厚度相同，并且2個側擋板和窄板三者的寬度之和等于主板的寬度。

優選的，所述轉軸塊通過第二轉軸與側擋板組成轉動結構，且該轉動結構轉動角度范圍為0-180°，并且該轉動結構關于主板的中心對稱共設置有四組。

優選的，所述第一圓孔與第二圓孔大小相等，且第一圓孔位于主板上方的窄板的前端，并且第二圓孔位于主板下方的窄板的后端。

優選的，所述收納槽的深度等于螺紋桿的高度，且收納槽在主板的前后表面共開設有兩個，并且2個收納槽均與2個窄板上的螺紋桿相互對應。