[實(shí)用新型]高清疲勞駕駛監(jiān)控專用鏡頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920459323.5
• 申請(qǐng)日: 2019-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209746238U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧小剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桑諾普精密光學(xué)(昆山)有限公司
• 主分類號(hào): G02B7/02
• 分類號(hào): G02B7/02;G02B1/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了高清疲勞駕駛監(jiān)控專用鏡頭，包括第一鏡片、第二鏡片、第三鏡片、第四鏡片和第五鏡片，所述第一鏡片、第二鏡片、第三鏡片、第四鏡片和第五鏡片由物側(cè)至成像側(cè)依次排列在鏡筒中，所述第一鏡片朝向物側(cè)的鏡筒內(nèi)側(cè)安裝有芯片保護(hù)玻璃。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一鏡片、第二鏡片、第三鏡片、第四鏡片和第五鏡片結(jié)構(gòu)，解決了鏡頭在強(qiáng)光下拍攝時(shí)會(huì)產(chǎn)生鬼影、鏡頭無(wú)紅外鍍膜，在暗光環(huán)境下拍攝出的畫面質(zhì)量很差，不適合全天候使用和普通鏡頭體積大，而車內(nèi)空間有限，安裝不方便的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)鏡頭技術(shù)領(lǐng)域，具體為高清疲勞駕駛監(jiān)控專用鏡頭。

背景技術(shù)

在汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完善之前，駕駛的主體依然是人；駕駛員持續(xù)駕駛時(shí)間過(guò)久，就會(huì)產(chǎn)生生理或心理疲勞，在這種狀態(tài)下繼續(xù)駕駛就稱為疲勞駕駛，不僅影響駕駛員的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和反應(yīng)速度，還會(huì)降低駕駛員警覺(jué)性和問(wèn)題處理能力，給駕駛帶來(lái)極大的危險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故占比40％以上，疲勞駕駛已成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。因此，研制疲勞駕駛監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于避免交通事故，提高交通系統(tǒng)的安全性有著重要意義。

常見(jiàn)裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障。

盡管車載前視系統(tǒng)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類汽車上，廠家眾多。但并沒(méi)有一款適用于疲勞駕駛監(jiān)控的專用鏡頭。產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，且行業(yè)內(nèi)也沒(méi)有一個(gè)具體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)以供客戶參考。所以很多作坊公司的產(chǎn)品，大量涌入市場(chǎng)，導(dǎo)致眾多客戶安裝后，并不能達(dá)到預(yù)期的使用效果。

目前市面上的大部分疲勞駕駛鏡頭，都存在分辨率低，在實(shí)際應(yīng)用中的擴(kuò)展性較弱，且穩(wěn)定性較差，無(wú)法適用于高端的成像系統(tǒng)。國(guó)外系列產(chǎn)品成本較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的性價(jià)比較弱，而中國(guó)臺(tái)灣系列鏡頭品質(zhì)稍差。然而疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)需要一款，能夠在復(fù)雜多變的環(huán)境下，清晰準(zhǔn)確捕捉駕駛員面部特征細(xì)微變化、眼部信號(hào)等的高清晰攝像頭，但是市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品無(wú)法滿足該要求。本實(shí)用新型具體為高清疲勞駕駛監(jiān)控專用鏡頭。

但是現(xiàn)有的技術(shù)存在以下的不足：

1、相機(jī)的鏡頭是由多枚鏡片構(gòu)成的，鏡片則是采用玻璃或塑料等材料制造，如果不進(jìn)行特殊處理，鏡頭表面會(huì)反射大約5％左右的入射光線，當(dāng)強(qiáng)光進(jìn)入鏡頭時(shí)，各枚鏡片和相機(jī)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生多次反射，從而在實(shí)際拍攝中我們所看到的現(xiàn)象便是鬼影；

2、由于玻璃對(duì)不同波長(zhǎng)光線的折射率不同，故聚焦點(diǎn)的位置會(huì)有所差別，目前市面上的普通鏡頭可以做到把相差250nm左右波長(zhǎng)的光線聚集到同一平面上，即430～650nm或者650～900nm范圍內(nèi)的光可以聚焦成功，呈現(xiàn)出清晰的圖像，這就是普通鏡頭白天調(diào)清晰了，夜視模糊，或者夜視調(diào)清晰了，白天模糊的原因由于玻璃對(duì)不同波長(zhǎng)光線的折射率不同，故聚焦點(diǎn)的位置會(huì)有所差別，目前市面上的普通鏡頭可以做到把相差250nm左右波長(zhǎng)的光線聚集到同一平面上，即 430～650nm或者650～900nm范圍內(nèi)的光可以聚焦成功，呈現(xiàn)出清晰的圖像，這就是普通鏡頭白天調(diào)清晰了，夜視模糊，或者夜視調(diào)清晰了，白天模糊的原因；

3、普通鏡頭大量采用塑料鏡片，折射率較低，因而鏡片厚度較厚，組裝后鏡頭整體體積大。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了高清疲勞駕駛監(jiān)控專用鏡頭，解決了鏡頭在強(qiáng)光下拍攝時(shí)會(huì)產(chǎn)生鬼影、鏡頭無(wú)紅外鍍膜，在暗光環(huán)境下拍攝出的畫面質(zhì)量很差，不適合全天候使用和普通鏡頭體積大，而車內(nèi)空間有限，安裝不方便的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案