[實用新型]輪胎安全內(nèi)襯復(fù)合膠

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920459091.3
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210337461U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡石發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 胡石發(fā)
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/18
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 楊連華

本實用新型公開一種輪胎安全內(nèi)襯復(fù)合膠，屬輪胎防爆胎輔助裝置領(lǐng)域，包括增強拉力膠層、涂膠簾布層，為帶狀，通過涂膠簾布層貼合地粘于輪胎內(nèi)壁，涂膠簾布層由單層或多層簾布組成，各層簾布通過雙面涂壓敏膠粘連成一體；增強拉力膠層由彈性多孔材料填充壓敏膠組成。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，安裝方便，通過物理方式實現(xiàn)爆胎緩漏氣，提高汽車安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種輪胎防爆胎輔助裝置，尤其涉及一種輪胎安全內(nèi)襯復(fù)合膠。

背景技術(shù)

爆胎是指輪胎在極短的時間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去高壓空氣而癟掉，爆胎是非常嚴重的安全事故，車輛高速行駛突然發(fā)生爆胎時，車輛的方向盤和方向失去控制，最明顯的感覺就是方向突然向一邊跑偏，方向盤變得非常重，車輛立即大角度的往一邊偏，因為爆胎發(fā)生突然，駕駛員來不及采取措施，造成車輛失控，對車輛和人員的損害極大，是發(fā)生意外交通事故的重要原因。目前，公知的輪式車輛防止爆胎后造成事故的主要技術(shù)主要有以下幾種：

一是使用防爆輪胎。防爆輪胎是在普通輪胎的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加厚輪胎側(cè)壁橡膠，為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，爆胎漏氣即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會導(dǎo)致嚴重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴重影響車輛的行駛，因而避免爆胎造成嚴重的安全事故。這種技術(shù)雖然能夠避免爆胎造成嚴重的安全事故，但防爆輪胎重量大，舒適性不好，成本高，修補不便，現(xiàn)在一般只有小部分高檔小車裝備。

二是輪轂外加支撐裝置。這種技術(shù)是在輪轂外固定一個環(huán)狀內(nèi)圈，內(nèi)圈直徑大于輪轂外徑，結(jié)構(gòu)多種多樣。當車輛在行使中爆胎時，輪胎漏氣癟掉，支撐裝置頂住胎面，使輪胎不至于完全垮掉，從而提高車輛行駛穩(wěn)定性。但這種技術(shù)仍然存在爆胎時輪胎外徑突然變小，方向急偏，駕駛員反映時間短等不足，難以有效避免車輛高速行駛爆胎造成事故。

三是自動補胎液。這種技術(shù)是在輪胎內(nèi)灌注補漏膠，膠中添加顆粒物。當輪胎被刺破時，補漏膠在輪胎內(nèi)外氣壓差的壓力下擠入刺破口，實現(xiàn)自動補胎。這種技術(shù)使用方便，對小直徑刺破口能有效補漏。但存在對較大破口無效的不足，而爆胎往往破口較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能防爆胎的輪胎安全內(nèi)襯復(fù)合膠，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。

本實用新型提出一種輪胎安全內(nèi)襯復(fù)合膠，包括增強拉力膠層、涂膠簾布層，為帶狀，通過涂膠簾布層貼合地粘于輪胎內(nèi)壁，涂膠簾布層由單層或多層簾布組成，各層簾布通過雙面涂壓敏膠粘連成一體；增強拉力膠層由彈性多孔材料填充壓敏膠組成。

優(yōu)選地，所述簾布用強度高且耐高溫的輪胎簾布或棉布、麻布，涂膠簾布層的抗拉力不低于輪胎標定壓力的2倍。

所述彈性多孔材料采用高強度且耐高溫的海綿。

根據(jù)輪輪胎標定壓力力確定增強拉力膠層的厚度和涂膠簾布層的簾布層數(shù)；小型汽車的增強拉力膠層為4-8毫米，載重車增強拉力膠層為7-12毫米。

生產(chǎn)時，涂膠簾布層的粘貼面涂膠，且覆蓋一層涂硅保護膜以保護該粘貼面；當產(chǎn)品應(yīng)用于輪胎時，撕下涂硅保護膜，將輪胎安全內(nèi)襯復(fù)合膠粘貼于輪胎內(nèi)壁。