[實用新型]一種硬軌調隙機構

有效

• 申請號: 201920458959.8
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209648126U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 蔣衛光;蘇祥華;李世峰
• 申請（專利權）人: 江蘇旭天智能裝備有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01
• 代理公司: 34128 蕪湖眾匯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 端木傳斌<國際申請>=<國際公布>=<進

本實用新型公開了一種硬軌調隙機構，包括硬軌本體和滑蓋橫梁，所述硬軌本體的兩側設置有延伸部，且兩者為一體化結構，并且延伸部吻合在連接部內部，同時延伸部和連接部為滑動連接，所述連接部一體化連接在滑蓋橫梁的兩端，所述硬軌本體的內部空槽中設置有垂直分布的操作把手，且操作把手安裝在轉軸的端頭處，并且轉軸的末端轉動連接在延伸部的內部，所述延伸部的內部安裝有水平分布的橫桿，且橫桿的上方和下方分別設置有第一抵塊和第二抵塊。該硬軌調隙機構，結合墊片更換以及抵塊位置調節的方式，對磨損后的硬軌間隙進行精準的調整，調整精度更高且方式更加多樣化，使用起來更加的方便，設計更加合理。

技術領域

本實用新型涉及硬軌相關技術領域，具體為一種硬軌調隙機構。

背景技術

硬軌指的是導軌和床身是一體的鑄造件然后加工出導軌，硬軌與線軌都是車床中十分重要的核心部件，由于硬軌上橫梁的滑動，多依靠外力的直接推動，所以容易導致硬軌與橫梁連接處的磨損，在發生磨損之后，一般都需要使用調隙機構，來調整硬軌和橫梁之間的縫隙，確保橫梁的穩定移動，但是現有的調隙機構在實際使用時存在著調隙方式十分單一，不便于多樣化的調節，簡單的更換墊片的方式不滿足現有的調隙要求的缺點。針對上述問題，急需在原有調隙機構的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種硬軌調隙機構，以解決上述背景技術中提出調隙方式十分單一，不便于多樣化的調節，簡單的更換墊片的方式不滿足現有的調隙要求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種硬軌調隙機構，包括硬軌本體和滑蓋橫梁，所述硬軌本體的兩側設置有延伸部，且兩者為一體化結構，并且延伸部吻合在連接部內部，同時延伸部和連接部為滑動連接，所述連接部一體化連接在滑蓋橫梁的兩端，所述硬軌本體的內部空槽中設置有垂直分布的操作把手，且操作把手安裝在轉軸的端頭處，并且轉軸的末端轉動連接在延伸部的內部，所述延伸部的內部安裝有水平分布的橫桿，且橫桿的上方和下方分別設置有第一抵塊和第二抵塊。

優選的，所述延伸部的邊側設置有凹槽，凹槽的截面呈梯形結構，且凹槽通過螺栓和墊片相連接。

優選的，所述墊片的中段呈與凹槽相吻合的梯形結構，且墊片的頂端和底端邊側表面與連接部的垂直內表面相貼合。

優選的，所述轉軸的中段固定安裝有同樣水平分布的蝸桿，蝸桿和蝸輪的邊緣處相嚙合，且蝸輪為垂直分布，并且蝸輪固定在橫桿的端頭處。

優選的，所述第一抵塊和第二抵塊均吻合在塊槽中，2個塊槽對稱分布在延伸部的上端面和下端面，且第一抵塊和第二抵塊的表面分別與滑蓋橫梁的內表面和連接部的水平內表面相貼合，并且第一抵塊和第二抵塊的內表面均設置有滑桿。

優選的，所述滑桿的內表面固定有第一齒條，2組第一齒條分別從兩側與第二齒條相嚙合，且第二齒條等角度設置在橫桿表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該硬軌調隙機構，結合墊片更換以及抵塊位置調節的方式，對磨損后的硬軌間隙進行精準的調整，調整精度更高且方式更加多樣化，使用起來更加的方便，設計更加合理；

1.墊片本身的結構設計，配個凹槽以及自身中段外形的設計，確保了可通過疊加墊片的方式，從邊側的垂直面上對硬軌和橫梁的間隙進行調整；

2.第一抵塊以及第二抵塊等結構的使用，便于使用者通過轉動把手的方式，帶動抵塊更加精密的同步上下移動，增加了調隙方式，并且調隙效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型延伸部正剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型第二齒條正視結構示意圖。