[實用新型]汽車換擋面板和汽車

有效

• 申請號: 201920458536.6
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210118446U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 劉煜;何邦穎
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先;李健

本實用新型涉及汽車領域，公開了一種汽車換擋面板以及一種汽車，其中，所述汽車換擋面板包括換擋上面板、換擋下面板以及夾持在所述換擋上面板和所述換擋下面板之間的換擋滑板；其中，所述換擋上面板的朝向所述換擋滑板的一面形成有凸起的第一限位筋，用于減小所述換擋滑板與所述換擋上面板之間的厚度方向的最小間隔。本實用新型提供的技術方案能夠降低汽車行駛過程中，汽車換擋面板產生異響的可能性。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體地涉及一種改進結構的汽車換擋面板，進一步，本實用新型還涉及一種汽車。

背景技術

隨著汽車制造技術的發展，人們對車輛的性能要求越來越高，對抑制異響的要求越來越高。尤其是當汽車在顛簸路面上行駛時，乘坐在車內的人員對車內異響的容忍度越來越低。

汽車在顛簸路面上行駛時，路面的激勵會通過輪胎、懸架傳遞至車身，造成車內部件的振動，從而容易出現敲擊和摩擦異響。

越來越多的主機廠在車型研發時加大對異響性能的控制，改進現有的換擋結構，降低汽車換擋面板在顛簸路面上出現異響的風險對抑制汽車異響，提高汽車乘坐舒適度具有重要影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中存在的上述問題，提供一種能夠降低車輛行駛過程中出現異響的可能性的汽車換擋面板。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種汽車換擋面板，所述汽車換擋面板包括：換擋上面板、換擋下面板以及夾持在所述換擋上面板和所述換擋下面板之間的換擋滑板；其中，所述換擋上面板的朝向所述換擋滑板的一面形成有凸起的第一限位筋，用于減小所述換擋滑板與所述換擋上面板之間的厚度方向的最小間隔。

優選地，所述第一限位筋沿著所述換擋上面板的縱向延伸。

優選地，所述換擋上面板的朝向所述換擋滑板的一面形成有兩條彼此平行且橫向間隔開的第一限位筋，該兩條第一限位筋分別靠近所述換擋滑板的橫向兩側邊緣部位。

優選地，所述換擋下面板的朝向所述換擋滑板的一面形成有凸起的第二限位筋，用于減小所述換擋滑板與所述換擋下面板之間的厚度方向的最小間隔。

優選地，所述第二限位筋沿著所述換擋下面板的縱向延伸。

優選地，所述換擋下面板的朝向所述換擋滑板的一面形成有兩條彼此平行且橫向間隔開的第二限位筋，該兩條第二限位筋分別靠近所述換擋滑板的橫向兩側邊緣部位。

優選地，所述第一限位筋上固定有滾動配合件，且該滾動配合件的軸向沿著所述換擋上面板的橫向并設置為徑向高出所述第一限位筋的邊緣，以在所述換擋滑板沿縱向滑動時與該換擋滑板滾動接觸。

優選地，所述滾動配合件為滾動軸承。

優選地，所述第一限位筋上形成有沿著所述換擋上面板的橫向延伸的銷軸，該銷軸穿設在所述滾動軸承的中心孔中，并與所述滾動軸承過盈配合。

本實用新型的另一目的在于提供一種行駛過程中具有更小異響的汽車。

為了實現該目的，本實用新型第二方面提供一種汽車，該汽車包括根據本實用新型第一方面所述的汽車換擋面板。

本實用新型提供的技術方案具有如下有益效果：

本實用新型通過在換擋上面板的朝向換擋滑板的一面設置凸起的第一限位筋，由于第一限位筋減小了換擋滑板與換擋上面板之間的最小間隔，因此，當汽車在顛簸路面上行駛時，換擋滑板上下可移動的空間變得更加狹小，當換擋滑板撞擊換擋上面板或換擋下面板時，產生敲擊異響的可能性更小。由此，降低了汽車行駛過程中產生異響的可能性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的汽車換擋面板的組裝結構示意圖；