[實用新型]車頂平臺定位工裝

有效

• 申請號: 201920458412.8
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210361059U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 劉成;彭軍;樓天城
• 申請（專利權）人: 北京小馬慧行科技有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

1.一種車頂平臺定位工裝，用于定位車體上的車頂平臺，所述車頂平臺包括車頂基板(1)、第一行李架(2)和第二行李架(3)，其特征在于，所述車頂平臺定位工裝包括：

第一工裝(4)，所述第一工裝(4)上設有第一定位部(41)、第二定位部(42)和第三定位部(43)，所述第二定位部(42)和所述第三定位部(43)均安裝在所述第一定位部(41)上；所述第一定位部(41)用于與車體進行定位配合，以將所述第一工裝(4)定位在所述車體上；所述第二定位部(42)用于與所述車頂基板(1)進行定位配合，所述第三定位部(43)用于與所述第一行李架(2)進行定位配合，以通過所述第一工裝(4)對所述車頂基板(1)和所述第一行李架(2)之間的相對位置進行定位；

第二工裝(5)，所述第二工裝(5)與所述第一工裝(4)間隔設置，所述第二工裝(5)上設有連接部(51)和第四定位部(52)，所述連接部(51)用于與所述車頂基板(1)進行定位配合，以將所述第二工裝(5)定位在所述車頂基板(1)上；所述第四定位部(52)用于與所述第二行李架(3)進行定位配合，以通過所述第二工裝(5)和所述第一工裝(4)對所述第二行李架(3)和所述車頂基板(1)之間的相對位置進行定位。

2.根據權利要求1所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述第一定位部(41)上設有卡接部(411)，所述卡接部(411)用于卡接在所述車體的頂蓋外板與前風擋玻璃的連接處的縫隙中，以使所述第一定位部(41)在第一預設方向上進行定位。

3.根據權利要求1所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述第一定位部(41)的一側或相對的兩側設置有抵接部(412)，所述抵接部(412)用于抵緊在所述車體的側邊梁上，以使所述第一定位部(41)在第二預設方向上進行定位。

4.根據權利要求1所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述車頂基板(1)上設有定位槽，所述第二定位部(42)上設有定位凸起(421)，以通過使所述定位凸起(421)插入所述定位槽中使所述第二定位部(42)與所述車頂基板(1)進行定位。

5.根據權利要求4所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述第二定位部(42)上還設有第一凸出部(422)，所述第一凸出部(422)用于抵靠在所述第一行李架(2)上，以對所述第一行李架(2)進行輔助定位。

6.根據權利要求5所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述第二定位部(42)的至少部分為第一條狀結構，所述第一條狀結構的一端為所述第一凸出部(422)，所述第一條狀結構的另一端用于與所述第一定位部(41)連接，所述定位凸起(421)位于所述第一條狀結構的上側。

7.根據權利要求1所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述第三定位部(43)上設有第二凸出部(431)，所述第二凸出部(431)用于抵靠在所述第一行李架(2)上，以對所述第一行李架(2)進行定位。

8.根據權利要求7所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述第三定位部(43)的至少部分為第二條狀結構，所述第二條狀結構的一端為所述第二凸出部(431)，所述第二條狀結構的另一端用于與所述第一定位部(41)連接。

9.根據權利要求1所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述連接部(51)與所述第四定位部(52)固定連接，所述連接部(51)和所述第四定位部(52)之間具有用于供所述車頂基板(1)插入的預留間隙，以通過縮小所述預留間隙的大小，使所述連接部(51)與所述第四定位部(52)將所述車頂基板(1)夾緊固定。

10.根據權利要求9所述的車頂平臺定位工裝，其特征在于，所述連接部(51)的邊緣設有擋邊(511)，所述擋邊(511)與所述車頂基板(1)的邊緣部分相對并抵接，以通過所述擋邊(511)使所述第二工裝(5)與所述車頂基板(1)進行相對定位。