[實用新型]一種帶惰齒輪的雙支撐轉子泵

有效

• 申請號: 201920458360.4
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209782192U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 李維順;許仲秋;劉光明;劉鐵飛;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F01M1/02
• 代理公司: 43231 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李政科

本實用新型提供了一種帶惰齒輪的雙支撐轉子泵，包括泵體、泵蓋、內轉子、外轉子、傳動軸、傳動齒輪、惰齒輪、惰輪軸；內轉子固定在所述傳動軸的中部，傳動軸的兩端分別可轉動地安裝在泵體和泵蓋的軸孔中，泵體和泵蓋的軸孔中均壓裝有襯套；惰輪軸固定安裝在泵體上，惰齒輪的軸孔中壓裝有襯套，惰齒輪通過所述襯套可轉動地安裝在惰輪軸上；傳動齒輪固定安裝在所述傳動軸的一端并與所述惰齒輪相嚙合；泵蓋的內側面設有軸孔凸臺，內轉子對應泵蓋軸孔凸臺的位置設有凹槽。由于泵蓋的內側面設有軸孔凸臺，這樣就延長了泵蓋的軸孔長度，增強了對傳動軸的支撐；由于內轉子對應泵蓋軸孔凸臺的位置設有凹槽，這樣就不會影響內轉子的整體厚度和旋轉。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機潤滑系統部件，特別涉及一種帶惰齒輪的轉子式機油泵。

背景技術

現有的大排量機油泵通常安裝在發動機曲軸箱下方的機油殼里，通過發動機曲軸上的齒輪驅動機油泵傳動齒輪，由于發動機曲軸箱很大，機油泵傳動軸與曲軸的中心距比較大，在傳動比確定的前提下，如果單純的依靠增大機油泵傳動齒輪與曲軸上的齒輪直徑來匹配中心距，勢必造成曲軸上的齒輪與機油泵傳動齒輪過大，這樣會增加成本，另外發動機也沒有足夠的空間布置直徑很大的齒輪。所以在機油泵傳動齒輪與曲軸齒輪之間必須增加一惰齒輪才能將曲軸上的齒輪驅動力傳遞到機油泵傳動齒輪上，這樣既可以降低成本，也會使發動機結構更加緊湊。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種帶惰齒輪的雙支撐轉子泵，這種轉子泵在不增加泵蓋厚度的前提下能增強對傳動軸的支撐。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種帶惰齒輪的雙支撐轉子泵，包括泵體、泵蓋、內轉子、外轉子、傳動軸、傳動齒輪、惰齒輪、惰輪軸；所述泵體上設有軸孔和轉子腔，所述泵蓋上設有軸孔、進油口和出油口，所述泵體和泵蓋的軸孔中均壓裝有襯套；所述內轉子固定在所述傳動軸的中部，所述傳動軸的兩端分別可轉動地安裝在泵體和泵蓋的軸孔中；所述惰輪軸固定安裝在泵體上，所述惰齒輪的軸孔中壓裝有襯套，所述惰齒輪通過襯套可轉動地安裝在惰輪軸上；所述傳動齒輪固定安裝在所述傳動軸的一端并與所述惰齒輪相嚙合；所述泵蓋的內側面設有軸孔凸臺，所述內轉子對應泵蓋軸孔凸臺的位置設有凹槽。

在上述技術方案中，由于泵蓋的內側面設有軸孔凸臺，這樣就延長了泵蓋的軸孔長度，增強了對傳動軸的支撐；由于內轉子對應泵蓋軸孔凸臺的位置設有凹槽，這樣就不會影響內轉子的整體厚度和旋轉。

本實用新型進一步的技術方案是：所述泵體的轉子腔底部設有低壓油槽和高壓油槽，所述高壓油槽的一端設有兩條延伸的優化槽，其中靠外的一條為壓力波動優化槽，靠內的一條為氣蝕優化槽，所述氣蝕優化槽與轉子吸油最大容積腔相通，所述壓力波動優化槽與轉子吸油最大容積腔不相通。

進一步地，所述出油口的一端在所述泵蓋的內側面也設有兩條延伸的優化槽，其中靠外的一條為壓力波動優化槽，靠內的一條為氣蝕優化槽。

由于所述氣蝕優化槽連通到轉子吸油最大容積腔（吸油時，此腔局部真空）,當吸油不充分時，高壓油槽里面的油就能通過該氣蝕優化槽向最大容積腔里面補充油液，減少氣體帶入到高壓腔，優化氣蝕，同時也可起到優化壓力波動的效果。

進一步地，所述泵體的高壓油槽底部具有斜面。

進一步地，所述泵體和所述惰輪軸上設有互相連通的潤滑油道，該潤滑油道用于對惰輪軸和惰齒輪襯套之間的間隙提供潤滑油。

優選地，所述泵體上設有第一潤滑油道，所述惰輪軸上設有軸向的第二潤滑油道，所述第二潤滑油道的一端設有與第一潤滑油道對接的A孔，另一端設有對惰齒輪襯套進行潤滑的B孔，所述A孔和B孔均為徑向孔，所述A孔的孔徑小于第一潤滑油道的孔徑。由于A孔的孔徑小于第一潤滑油道的孔徑，這樣就能起到阻尼作用，降低惰齒輪襯套潤滑油的壓力波動。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；