[實用新型]一種高效的剛性接觸網懸掛全自動智能定位鉆孔設備

有效

• 申請號: 201920458265.4
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209773519U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 左傳文;郭新偉;高曉斌;田國華;張振華;閔永;高思文;李劍波;劉有余
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團電務工程有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00;B23Q3/06;B23Q11/12;F21V33/00
• 代理公司: 11297 北京睿博行遠知識產權代理有限公司
• 代理人: 王敏

本實用新型公開了一種高效的剛性接觸網懸掛全自動智能定位鉆孔設備，包括殼體，所述殼體內腔的左側連通有箱體，所述箱體左側的頂部和底部均設置有固定卡套，所述固定卡套的內腔橫向卡接有鉆頭，所述殼體和箱體的內腔均設置有鉆孔裝置，所述鉆孔裝置包括蓄電池、按壓開關、控制器、滑筒、伺服電機、主動旋轉軸、第一軸承座、主動齒輪、從動齒輪、從動旋轉軸和第二軸承座，所述殼體內腔的底部卡接有蓄電池。本實用新型通過蓄電池、按壓開關、控制器、滑筒、伺服電機、主動旋轉軸、第一軸承座、主動齒輪、從動齒輪、從動旋轉軸和第二軸承座的配合，用兩個鉆頭進行同時鉆孔作業，大大的提高了鐵路工人的鉆孔效率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路建設設備技術領域，具體為一種高效的剛性接觸網懸掛全自動智能定位鉆孔設備。

背景技術

接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線，接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路，其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

根據接觸網質地不同和實際需求，在鐵路工人對剛性接觸網安裝時，需要在安裝處進行鉆孔作業，從而需要用到鉆孔設備，然而現有的鉆孔設備效率低下，大多鉆孔設備只有一個鉆頭，只能對安裝處進行挨個鉆孔，大大降低了鐵路工人的鉆孔效率，增強鐵路工人的工作強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高效的剛性接觸網懸掛全自動智能定位鉆孔設備，具備高效的優點，解決了現有鉆孔設備效率低下的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高效的剛性接觸網懸掛全自動智能定位鉆孔設備，包括殼體，所述殼體內腔的左側連通有箱體，所述箱體左側的頂部和底部均設置有固定卡套，所述固定卡套的內腔橫向卡接有鉆頭，所述殼體和箱體的內腔均設置有鉆孔裝置。

優選的，所述鉆孔裝置包括蓄電池、按壓開關、控制器、滑筒、伺服電機、主動旋轉軸、第一軸承座、主動齒輪、從動齒輪、從動旋轉軸和第二軸承座，所述殼體內腔的底部卡接有蓄電池，所述殼體內腔左側的底部活動連接有按壓開關，所述殼體內腔右側的底部固定連接有控制器，所述箱體內腔左側的頂部和底部均嵌設有與固定卡套滑動連接的滑筒，所述殼體內腔左側頂部的中心處通過固定件固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸固定連接有主動旋轉軸，所述主動旋轉軸的左側活動連接有第一軸承座，所述第一軸承座的左側與箱體內腔左側的中心處固定連接，所述主動旋轉軸的中心處套設有主動齒輪，所述主動齒輪的頂部和底部均嚙合有從動齒輪，所述從動齒輪的內腔套設有從動旋轉軸，所述從動旋轉軸的右側活動連接有第二軸承座，所述第二軸承座的右側與箱體內腔的右側固定連接，所述從動旋轉軸的左側與固定卡套的右側固定連接。

優選的，所述蓄電池的輸出端與按壓開關的輸入端單向電連接，所述按壓開關的輸出端與控制器的輸入端雙向電連接，所述控制器的輸出端與伺服電機的輸入端雙向電連接，所述蓄電池的輸出端單向電連接有照明燈，所述照明燈與箱體左側的中心處嵌設。

優選的，所述箱體內腔的頂部從左至右依次開設有多個通孔，所述通孔的頂部連通有防護網，所述防護網與箱體的頂部固定連接。

優選的，所述箱體底部的中心處豎向固定連接有輔助手柄，所述輔助手柄的表面套設有防滑套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過蓄電池、按壓開關、控制器、滑筒、伺服電機、主動旋轉軸、第一軸承座、主動齒輪、從動齒輪、從動旋轉軸和第二軸承座的配合，用兩個鉆頭進行同時鉆孔作業，大大的提高了鐵路工人的鉆孔效率，解決了現有鉆孔設備效率低下的問題，降低鐵路工人的勞動強度，值得推廣使用。