[實用新型]一種應用于應急電源的超低溫電池

有效

• 申請號: 201920456886.9
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209402221U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 范國義;鐘煜亮;吳淑青
• 申請（專利權）人: 杭州威宏能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/42;H01M10/635;H01M10/658
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本實用新型屬于汽車啟動電源技術領域，公開了一種應用于應急電源的超低溫電池，上殼與底殼相適配扣合連接，上殼頂部設有鍵盤窗，上殼內頂面且在鍵盤窗正下方設有彈性膜，底殼一側面內凹設為燈窗，底殼另一側面內凹設為插板窗，燈窗外側設有燈罩，插板窗外側設有插板蓋，底殼底面上設有電池組和中控板，燈窗內面設有LED燈板，電池組頂部設有按鍵板。本實用新型熱反饋電路監測均勻導熱的導熱硅膠片，使溫控更為準確，避免局部過熱無法監測的問題，同時，具有控溫穩定的特性，使動力鋰電池環境溫度最佳，保證了超低溫環境下汽車應急啟動電源的整體性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車啟動電源技術領域，特別涉及一種應用于應急電源的超低溫電池。

背景技術

一般在零下25度以下，由于天氣寒冷汽車比較難發動，加之長久未發動汽車，發動機里的機油由于低溫流動性降低，粘稠度增大，此時，電瓶在低溫環境下輸出電流降低，很難有足夠的動力帶動葉輪轉動，繼而難帶動內燃機啟動。

為了解決上述問題，汽車應急啟動電源應運而生，然而，在實際使用中，汽車應急啟動電源常常被放置在車內以備不時之需，可由于環境溫度低，汽車應急啟動電源中電池性能也大大降低，無法供汽車應急啟動，所以亟需一種能自回溫來應對超低溫環境的汽車應急啟動電源電池。

實用新型內容

為了克服以上缺陷，本實用新型要解決的技術問題是：提出一種應用于應急電源的超低溫電池，其具有自回溫的功能，在超低溫環境下有效維持汽車應急啟動電源電池性能的優點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種應用于應急電源的超低溫電池，包括上殼、底殼、鍵盤、燈罩、插板蓋、電池組、中控板、LED燈板和按鍵板，所述上殼與底殼相適配扣合連接，上殼頂部設有鍵盤窗，上殼內頂面且在鍵盤窗正下方設有彈性膜，所述底殼一側面內凹設為燈窗，底殼另一側面內凹設為插板窗，所述燈窗外側設有燈罩，所述插板窗外側設有插板蓋，所述底殼底面上設有電池組和中控板，所述燈窗內面設有LED燈板，所述電池組頂部設有按鍵板；

所述電池組包括：動力鋰電池、控壓模塊、導熱管、發熱組件、導熱硅膠片、NTC熱敏電阻和固定夾，所述動力鋰電池有四塊，依次串聯電器連接，每相鄰兩塊之間設有導熱硅膠片，所述導熱硅膠片的另一端逐一纏繞包裹在導熱管外面，所述發熱組件貼附在導熱管的內面上，所述固定夾包裹在動力鋰電池和導熱硅膠片的外面上，所述NTC熱敏電阻設置在任意兩個相鄰動力鋰電池之間，與導熱硅膠片緊密接觸，所述控壓模塊分別與發熱組件和動力鋰電池電器連接，控壓模塊的正輸出極和負輸出極分別與共正極和共負極電器連接；

所述按鍵板上設有K1開關和K2開關，所述K1開關和K2開關在鍵盤的正下方，所述LED燈板的正極和負極分別與共正極和共負極電器連接；

所述中控板上設有MCU模塊、ADC模塊、USB輸出模塊、DC充電模塊、電瓶夾接頭和LCD屏，所述MCU模塊與控壓模塊電氣連接，ADC模塊分別與NTC熱敏電阻和MCU模塊電器連接，LCD屏與MCU模塊電器連接，DC充電模塊與動力鋰電池電器連接，電瓶夾接頭與動力鋰電池電器連接。

優選的，所述鍵盤窗內設有相適配的鍵盤，所述鍵盤底部的外緣大于鍵盤窗輪廓，鍵盤底部外緣的頂面抵在上殼的內頂面，鍵盤底部外緣的底面抵在彈性膜的頂面，所述彈性膜采用軟膠材質。

優選的，所述燈窗上設有若干與LED燈板上的燈珠對應相適配的貫穿孔，所述燈罩上設有與燈窗上貫穿孔對應適配的透鏡；所述插板窗上設有若干與中控板上USB輸出模塊的接頭、DC充電模塊的接頭、電瓶夾接頭對應相適配的貫穿孔，插板窗上還設有LCD屏的安裝槽，所述插板蓋上設有與插板窗上貫穿孔和安裝槽對應適配的貫穿孔。

優選的，所述K1開關串聯在LED燈板正極與共陽極之間，所述K2開關串聯在控壓模塊正輸出極與共陽極之間。