[實用新型]共享取電系統

有效

• 申請號: 201920455414.1
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210156761U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 張藝凝;張維民
• 申請（專利權）人: 億通智電（北京）科技有限公司
• 主分類號: H02B1/32
• 分類號: H02B1/32;H01R13/46;H01R13/502;H01R13/52;H01R13/66;H01R13/70;H01R13/73
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 付登云

本實用新型涉及一種共享取電系統，包括智能供電分配柜、分支取電插座、用戶終端和服務器；智能供電分配箱包括柜體、智能管理組件、分支回路監測組件、供電分配組件和供電回路保護組件；智能管理組件、分支回路監測組件、供電分配組件和供電回路保護組件均安裝在柜體內；分支取電插座包括支撐裝置、防護罩、插座本體和控制裝置。若需要用電，用戶終端向服務器發送解鎖請求，服務器向控制裝置發送相關指令，使分支取電插座能夠進入各種使用狀態，在不使用的時候，分支取電插座被罩在防護罩內，智能供電分配箱之外的整個供電系統處于無電狀態，保證了公共區域取用電的安全、便利、有償使用，防止用電設備丟失，提高了共享取電系統的實用性、安全性。

技術領域

本實用新型涉及供電技術領域，具體涉及一種共享取電系統。

背景技術

目前，為方便電動汽車等用電設備取電，在居民區、寫字樓等公共區域都布置了一定量包含充電樁的取電系統，這些充電樁是與用電設備配套銷售，并由相關企業協助安裝。因為要在公共區域內占用固定空間安裝充電樁，使得用戶與公共區域的管理人員和其他用戶之間出現了很多矛盾。例如，以電動汽車為例，車主在安裝充電樁過程中，與其它用戶或管理人員造成矛盾有以下幾個原因：

其一是，小區內公共資源被個人無償占用引起廣大業主的不滿；其二是汽車廠家只配合安裝不進行持續維護，造成安全問題得不到保障；其三，大部分小區經常性的停車位緊張，因此很多時候燃油車占據了帶充電樁的停車位；其四，由于各汽車廠家的充電樁和軟件系統各有不同，致使這些充電樁只為單一車型服務，復用性很差，造成充電設施資源的嚴重浪費。據統計目前全國有40％以上的充電樁處于完全休眠狀態。同時，由于在人員密集的小區和寫字樓等地方充電樁的復用率差，也相應地制約了電動汽車的普及。由于受到電池續航能力的限制，電動汽車需要經常性的充電。如果充電樁能夠在小區的每一個停車位或者寫字樓的地下室的每一個停車位安裝，將會有效地幫助人們利用車輛的停滯時間對車輛進行充電，會使電動汽車的使用更加便利。但是，在小區內的停車場或者寫字樓地下停車場大量安裝充電樁既占用空間又不經濟。

因此，如何實現用戶在公共區域取電，減少用戶與其它用戶或管理人員之間的矛盾，提高共享取電系統的安全性、實用性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種共享取電系統，以實現用戶在公共區域取電，減少用戶與其它用戶或管理人員之間的矛盾，提高共享取電系統的安全性、實用性。

為實現以上目的，本實用新型提供一種共享取電系統，包括智能供電分配柜、分支取電插座、用戶終端和服務器；

所述智能供電分配箱包括柜體、智能管理組件、分支回路監測組件、供電分配組件和供電回路保護組件；

所述智能管理組件、所述分支回路監測組件、所述供電分配組件和所述供電回路保護組件均安裝在所述柜體內；

所述智能管理組件和所述供電分配組件分別與所述分支回路監測組件相連；

所述智能管理組件還通過所述供電回路保護組件與所述供電分配組件相連；

所述分支取電插座包括支撐裝置、防護罩、插座本體和控制裝置；

所述支撐裝置包括殼體、安裝部件和第一解鎖器；

所述第一解鎖器與所述控制裝置相連；

所述智能管理組件和所述供電分配組件分別與所述控制裝置相連；

所述智能管理組件和所述用戶終端分別與所述服務器相連；

所述控制裝置與所述插座本體相連；

所述安裝部件和所述第一解鎖器均設置在所述殼體上；所述插座本體設置在所述安裝部件上；所述殼體設置所述第一解鎖器的位置設置有通孔；