[實用新型]一種汽車進出氣錐體自動焊接工裝

有效

• 申請號: 201920454423.9
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210060226U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 王柏均;王興
• 申請（專利權）人: 成都同泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 51266 成都佳劃信知識產權代理有限公司
• 代理人: 尹志敏

本實用新型公開了一種汽車進出氣錐體自動焊接工裝，包括工裝固定座板、第一油缸固定板、第一油缸、第一導向柱、小管口定位固定板、第一快速夾、控制開關、第二油缸固定板、第二油缸、第二導向柱、大管品定位固定板、大管口定位塊、第二快速夾、小管口定位塊、第一氣缸、第一氣缸固定座板、第一油缸支撐座板、第二油缸支撐座板、第二氣缸固定座板和第二氣缸，本實用新型具有結構簡單、操作簡便、降低勞動強度、提升產能等優點，在汽車零件加工技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件焊接技術領域，尤其是一種汽車進出氣錐體自動焊接工裝。

背景技術

汽車消音器，主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。其中，汽車消音器的進出氣錐體是存儲消音管道的主要部件，其由焊接的大管和小管組成。目前，現有的汽車消音器進出氣錐體采用純手工焊接，其焊接效率較低、勞動強度大、且焊接質量不可控。

因此，急需要提出一種用于汽車消音器進出氣錐體自動焊接工裝，在提高焊接效率的同時，也能保證焊接質量。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車進出氣錐體自動焊接工裝，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車進出氣錐體自動焊接工裝，包括工裝固定座板，從前至后依次固定在所述工裝固定座板上的第二油缸支撐座板、第一氣缸固定座板、第二氣缸固定座板和第一油缸支撐座板，固定在所述第二油缸支撐座板上的第二油缸固定板，固定在所述第一油缸支撐座板上的第一油缸固定板，活塞桿貫穿所述第一油缸固定板設置、且缸筒固定在所述第一油缸固定板上的第一油缸，活塞桿貫穿所述第二油缸固定板設置、且缸筒固定在所述第二油缸固定板上的第二油缸，與第一油缸的活塞桿連接、且在所述第一油缸的驅動作用下沿第一油缸的活塞桿徑向方向移動的小管口定位固定板，與第二油缸的活塞桿連接、且在所述第二油缸的驅動作用下沿第二油缸的活塞桿的徑向方向移動的大管品定位固定板，設置在小管口定位固定板上的小管口定位塊，設置在所述大管品定位固定板上的大管口定位塊，固定在第一氣缸固定座板上的第一氣缸，固定在所述第二氣缸固定座板上的第二氣缸，固定在所述第一氣缸上、用于夾持焊接原料的第一快速夾，固定在所述第二氣缸上、用于夾持焊接原料的第二快速夾，以及固定在所述工裝固定座板上、用于控制所述第一油缸、第二油缸、第一氣缸和第二氣缸的控制開關。

所述第一油缸與第二油缸相對布設；且所述第二油缸、大管口定位塊、小管口定位塊和第一油缸位于同一直線上。

優選地，所述第二油缸固定板與工裝固定座板呈60°夾角，且第一油缸固定板與工裝固定座板呈60°夾角。

進一步地，所述汽車進出氣錐體自動焊接工裝，還包括一端與小管口定位固定板固定連接、另一端貫穿所述第一油缸固定板設置、且與所述第一油缸固定板相對滑動的第一導向柱，以及一端與大管品定位固定板固定連接、另一端貫穿所述第二油缸固定板設置、且與所述第二油缸固定板相對滑動的第二導向柱。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型巧妙地設置第一油缸、第二油缸、第一氣缸和第二氣缸，推動固定待焊接的大管和小管，其動作可靠、操作簡便、且焊接均勻。另外，本實用新型通過設置導向柱導向，使第一油缸和第二油缸夾持動作可靠，有效地解決移動偏移。綜上所述，本實用新型具有結構簡單、操作簡便、降低勞動強度、提升產能等優點，在汽車零件加工技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。

附圖說明