[實用新型]一種新型全鋼子午線輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920453542.2
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN209972069U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙瑞青;岳恒崇;陳建軍;王業(yè)敬
• 申請（專利權(quán)）人: 山東華盛橡膠有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 37104 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 張清東

一種新型全鋼子午線輪胎，包括胎圈、胎側(cè)、胎肩和胎冠，所述的胎冠包括胎冠膠層、內(nèi)襯層、胎體層、胎側(cè)膠層，所述的胎冠膠層的內(nèi)層設(shè)置有低生熱層，所述的胎體層外部依次設(shè)置有第一帶束層、第二帶束層和第三帶束層，所述的第三帶束層的兩側(cè)設(shè)置有位于第二帶束層外部的零度帶束層，所述的低生熱層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有芳綸纏繞層，所述的芳綸纏繞層的兩端超出第二帶束層端點14mm?16mm，可以提高輪胎耐久使用性能；同時使胎里鋼絲簾線均勻伸張，進(jìn)一步延長輪胎使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體地說就是一種新型全鋼子午線輪胎。

背景技術(shù)

現(xiàn)有全鋼子午線輪胎的胎圈結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)的硬三角膠芯、外側(cè)的軟三角膠芯、胎體簾布、子口加強鋼絲簾布、子口膠、胎側(cè)膠、尼龍簾面、及內(nèi)襯層。由于目前路況管理不規(guī)范，而且車輛經(jīng)常超載嚴(yán)重、氣壓偏高等使用狀況，因此對車輛的輪胎要求較高。而作為常用輪胎的結(jié)構(gòu)，上述輪胎的胎冠長時間受力，導(dǎo)致變形，而且胎冠內(nèi)部鋼絲簾線伸張率低，造成輪胎胎里不平整，大大減低了使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新型全鋼子午線輪胎，可以提高輪胎耐久使用性能；同時使胎里鋼絲簾線均勻伸張，進(jìn)一步延長輪胎使用壽命。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種新型全鋼子午線輪胎，包括胎圈、胎側(cè)、胎肩和胎冠，所述的胎冠包括胎冠膠層、內(nèi)襯層、胎體層、胎側(cè)膠層，所述的胎冠膠層的內(nèi)層設(shè)置有低生熱層，所述的胎體層外部依次設(shè)置有第一帶束層、第二帶束層和第三帶束層，所述的第三帶束層的兩側(cè)設(shè)置有位于第二帶束層外部的零度帶束層，所述的低生熱層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有芳綸纏繞層，所述的芳綸纏繞層的兩端超出第二帶束層端點14mm-16mm。

作為優(yōu)化，所述的第三帶束層的兩端點外側(cè)1mm-2mm貼合零度帶束層，并且所述的零度帶束層圓周向外纏繞兩周。

作為優(yōu)化，所述的芳綸纏繞層從第二帶束層左側(cè)端點外15mm處依次向右纏繞，每周疊合3mm-5mm，直至纏繞至第二帶束層右側(cè)端點外15mm處。

作為優(yōu)化，所述的芳綸纏繞層的內(nèi)側(cè)包覆第三帶束層、零度帶束層、第二帶束層和胎肩墊膠，所述的胎肩墊膠位于胎體層與低生熱層之間。

作為優(yōu)化，所述的新型全鋼子午線輪胎，包括胎圈、胎側(cè)、胎肩和胎冠，所述的胎冠包括胎冠膠層、內(nèi)襯層、胎體層、胎側(cè)膠層，所述的胎冠膠層的內(nèi)層設(shè)置有低生熱層，所述的胎體層外部依次設(shè)置有第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層，所述的低生熱層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有芳綸纏繞層，所述的芳綸纏繞層的兩端超出第二帶束層端點14mm-16mm，所述的芳綸纏繞層的內(nèi)側(cè)包覆第四帶束層、第三帶束層、第二帶束層和胎肩墊膠。

本實用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種新型全鋼子午線輪胎，通過設(shè)置零度帶束層結(jié)構(gòu)不僅能有效減少第二帶帶束層端點處剪切應(yīng)力，同時由于芳綸簾布的伸張率大于鋼絲簾布的伸張率，可使胎里鋼絲簾線均勻伸張，使輪胎胎里平整，接地面積更加合理。

附圖說明

圖1為本實用新型總體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型胎冠局部放大圖；

圖3為本實用新型另一實施例的胎冠局部放大圖；

其中，1胎冠膠層、2內(nèi)襯層、3胎體層、4胎側(cè)膠層、5第一帶束層、6第二帶束層、7第三帶束層、8零度帶束層、9低生熱層、10芳綸纏繞層、11胎肩墊膠、12第四帶束層。

具體實施方式