[實用新型]一種空腹雙折線形人行橋梁的橋跨組件

有效

• 申請號: 201920453469.9
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210140765U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 黃卓駒
• 申請（專利權）人: 同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D1/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及一種空腹雙折線形人行橋梁的橋跨組件，包括在豎直方向設有轉折的折梁，所述兩個折梁上下交叉重疊布置，所述兩個折梁的上部轉折點之間設有搭板，所述兩個折梁與所述搭板形成橋面；兩個折梁重疊部分以及所述搭板與設于所述搭板下方的折梁之間通過腹桿連接。與現有技術相比，本實用新型能夠適用于雙折線橋面走線、對大跨度折線橋的穩定性較高，具有結構穩定、加工成本低、橋面視野開闊以及觀景臺不對橋跨造成額外負擔等優點。

技術領域

本實用新型涉及建筑及人行橋梁領域，尤其是涉及一種空腹雙折線形人行橋梁的橋跨組件。

背景技術

傳統上，橋梁結構體系有四種：梁式橋、拱橋、懸索橋、剛構橋。近現代隨著建筑材料和設計技術的發展，在四大橋梁類型的基礎上衍生出了一些新型的橋梁體系。如斜拉橋、懸帶橋等。

按橋梁的橋跨結構數量分，可以分為單跨、兩跨、三跨、多跨等。橋梁橋跨數量越少，需要的下部的橋墩就越少，由于橋墩會影響航道通行，且其施工一般在水下，施工昂貴，作業困難且風險較大。在經濟技術條件允許的條件下，一般希望使用盡可能大的跨度和盡可能少的橋跨數量實現跨越。

橋梁的平面設計有時并不是自由的，需要考慮橋梁兩端道路的走向或景觀的需求。如果兩端道路走向不能完全正對，就需要采用曲線橋或折線橋。曲線橋在豎向荷載下的特征是會在梁體中產生扭矩，可能使橋體扭轉產生路面不平整或者傾覆的問題。為了使橋梁能夠適應兩端道路走向不能完全正對的情況，需要對橋跨進行設計，使橋跨的出現彎折，進而改變整個橋梁的走向。而一般橋梁對這些出于交通或景觀考慮的曲線橋并不能很好適應。往往需要調整交通功能或景觀遷就橋梁的設計，導致功能或外觀受到一定影響。

而對于人行橋梁，通常而言，河道中央景觀比較開闊，氣流條件好，給人的感受比較舒適，行人在橋梁中央駐留的可能性大，建筑設計上有時希望在跨中設置景觀平臺，但傳統橋梁結構如需要設置平臺，只能從側面懸挑，給主體結構帶來傾覆等額外負擔。

對于橋梁，橋跨是其的基本組件，需要設計橋跨組件，將該橋跨組件應用于橋梁中，提高人性橋梁的穩定性，并且能夠實現局部彎折，進而改變橋梁走向，適應各種設計環境的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種空腹雙折線形人行橋梁的橋跨組件，可以將本實用新型的空腹雙折線形人行橋梁的橋跨組件作為橋跨應用于橋梁中，作為橋梁中的一段結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種空腹雙折線形人行橋梁的橋跨組件，該橋跨組件的兩端與橋墩或橋臺連接，該橋跨組件包括兩個在豎直方向設有轉折的折梁，該兩個折梁上下交叉重疊布置；所述兩個折梁的上部轉折點之間設有搭板，所述兩個折梁與所述搭板形成橋面；兩個折梁重疊部分以及所述搭板與設于所述搭板下方的折梁之間通過腹桿連接。

所述兩個折梁呈相互旋轉對稱或近似旋轉對稱布置。

所述折梁在豎直方向上設有兩個轉折，兩個轉折處之間的距離為所述折梁長度的0.2～0.4倍。

所述兩個折梁上在水平方向設有兩處轉折，使兩個折梁的交叉處部分重疊或者不發生重疊；所述橋面為雙折線平面。

所述搭板的兩邊形成觀景平臺，該觀景平臺與所述折梁固定連接。本實用新型中景觀平臺由其下方的折梁支撐，無需設計側面懸挑，有利于保持橋梁主體結構的穩定。

水平方向上，兩個轉折處之間的距離為所述折梁長度的0.2～0.4倍。

所述折梁選自箱梁、密肋梁或Π形梁。

所述腹桿豎直安裝于所述兩個折梁之間或所述搭板與設于所述搭板下方的折梁之間。

該空腹雙折線形人行橋梁的橋跨組件為三跨連續梁組件；在豎直方向上，所述兩個折梁的下部轉折點與橋墩連接。