[實用新型]一種隧道跨越溶洞大跨度貝雷梁施工裝置

有效

• 申請號: 201920453041.4
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210013127U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 趙興華;上官洲境;陳建光;李維;張義;張智博;梁廣振
• 申請（專利權）人: 中交一公局第四工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 41126 鄭州立格知識產權代理有限公司
• 代理人: 李紅衛

本實用新型公開了一種隧道跨越溶洞大跨度貝雷梁施工裝置。包括支架，所述支架包括對應設置在溶洞坑兩側的導向支架和起吊支架；縱向軌道，所述縱向軌道架設在所述導向支架和所述起吊支架之間，所述縱向軌道上還設有滑動裝置，所述滑動裝置的下端與貝雷梁靠近起吊支架的一端固定連接；橫向軌道，所述橫向軌道分別鋪設在溶洞坑的兩側邊沿上；牽引裝置，所述牽引裝置設置在起吊支架一側，所述牽引裝置通過第一鋼絲繩與所述貝雷梁的最前端連接。根據本實用新型的貝雷梁施工裝置解決了隧道遇到大型溶洞需采用橋梁跨越方式通過時，隧道空間受限無法使用大型吊車進行支架安裝的問題。

技術領域

本實用新型屬于貝雷梁施工技術領域，尤其涉及一種隧道跨越溶洞大跨度貝雷梁施工裝置。

背景技術

巖溶問題是一個世界性的課題，各國在城市開發和工程建設中，涉及該問題較多。我國南方云南、廣西、廣東、貴州、四川等地區受巖溶影響較大。目前對巖溶對隧道工程的影響研究多集中在溶洞對隧道圍巖應力場,變形場的影響,即溶洞引起的隧道圍巖及支護結構的變形,開裂和失穩,而較少涉及隧道穿越大型溶洞處理方案研究。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種隧道跨越溶洞大跨度貝雷梁施工裝置，解決了隧道遇到大型溶洞需采用橋梁跨越方式通過時，隧道空間受限無法使用大型吊車進行支架安裝的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種隧道跨越溶洞大跨度貝雷梁施工裝置，其包括有：

支架，所述支架包括對應設置在溶洞坑兩側的導向支架和起吊支架，所述起吊支架與地面鉸接，貝雷梁穿過所述導向支架并向著所述起吊支架移動；

縱向軌道，所述縱向軌道架設在所述導向支架和所述起吊支架之間，所述縱向軌道用于引導貝雷梁縱移方向，所述縱向軌道上還設有滑動裝置，所述滑動裝置的下端與貝雷梁靠近起吊支架的一端固定連接；

橫向軌道，所述橫向軌道分別鋪設在溶洞坑的兩側邊沿上，所述橫向軌道用于引導貝雷梁的橫移方向；

牽引裝置，所述牽引裝置設置在起吊支架一側，所述牽引裝置通過第一鋼絲繩與所述貝雷梁的最前端連接。

優選地，所述導向支架和橫向軌道之間設有傾斜放置的導向板，所述導向板用于支撐貝雷梁的尾端并引導其下滑方向。

優選地，所述縱向軌道為兩根互相平行的第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的兩端分別穿過所述導向支架和起吊支架上的滑輪固定在地面上。

優選地，所述橫向軌道為兩根平行放置的枕梁。

優選地，所述枕梁上放置有鋼管。

優選地，所述牽引裝置為卷揚機。

優選地，所述導向支架的一側還設置有剎車裝置，所述剎車裝置通過第三鋼絲繩與貝雷梁的后部連接。

優選地，所述剎車裝置為第二卷揚機。

與現有技術相比，本實用新型可以產生以下有益效果：

1. 支架包括對應設置在溶洞坑兩側的導向支架和起吊支架，縱向軌道架設在所述導向支架和所述起吊支架之間，所述縱向軌道用于引導貝雷梁縱移方向，所述縱向軌道上還設有滑動裝置，所述滑動裝置的下端與貝雷梁靠近起吊支架的一端固定連接，通過滑動裝置可以將貝雷梁的前端懸空吊起；牽引裝置設置在起吊支架一側，所述牽引裝置通過第一鋼絲繩與所述貝雷梁的最前端連接，通過牽引裝置的拖拉牽引可以拉動貝雷梁在縱向移動，將貝雷梁移動架設在溶洞坑的上方。