[實用新型]一種A柱上加強板總成及汽車

有效

• 申請號: 201920451647.4
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN209776564U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 何亮;趙健;羅芳;王猛
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 11111 北京市萬慧達律師事務所
• 代理人: 張一帆

本實用新型公開一種A柱上加強板總成及汽車，所述A柱上加強板總成包括A柱上加強板和局部加強件，所述A柱上加強板的厚度為1.0?1.2mm，所述局部加強件固設于所述A柱上加強板與上邊梁加強板之間的連接區域，并與所述連接區域面接觸。所述汽車的A柱上設有前述的A柱上加強板總成。本實用新型提供的A柱上加強板總成不僅重量輕，而且扭轉剛度大，可有效解決A柱上加強板中部應力集中的問題，同時提升整車的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種A柱上加強板總成及汽車。

背景技術

A柱加強板一般分為A柱上加強板和A柱下加強板兩部分，A柱上加強板分布于側圍內、外板之間并靠近A柱一側，A柱上加強板的一端與上邊梁加強板固定連接，另一端與A柱下加強板固定連接，屬于車身關鍵接頭之一，對于車身的扭轉剛度及整車的穩定性起到至關重要的作用。然而，如圖1所示，A柱上加強板與上邊梁加強板之間的連接區域結構強度較低、彎扭剛度較差，在車輛發生碰撞時往往會形成為碰撞折彎點，降低車輛的行駛安全性。

傳統的A柱上加強板通過增加零件的厚度以解決上述問題，但這無疑會增大整車的重量，不利于提升整車的輕量化水平；而且A柱上加強板與上邊梁加強板之間的連接區域較窄，難以通過后續的車身扭轉剛度分析驗證。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中所述的缺陷，從而提供一種A柱上加強板總成及汽車，該A柱上加強板總成不僅重量輕，而且扭轉剛度大，可有效解決A柱上加強板中部應力集中的問題，同時提升整車的穩定性。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種A柱上加強板總成，包括A柱上加強板和局部加強件，所述A柱上加強板的厚度為1.0-1.2mm，所述局部加強件固設于所述A柱上加強板與上邊梁加強板之間的連接區域，并與所述連接區域面接觸。

優選地：所述局部加強件的形狀與所述連接區域的內壁相適配，所述局部加強件的周邊為翻邊結構。

優選地：所述局部加強件上設有加強筋。

優選地：所述局部加強件上開設有減重孔。

優選地：所述局部加強件與所述連接區域點焊連接。

優選地：所述A柱上加強板的厚度為1.2mm。

一種汽車，所述汽車的A柱上設有如上所述的A柱上加強板總成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型提供的A柱上加強板總成由A柱上加強板和局部加強件組成，其中A柱上加強板的厚度相對于傳統的A柱上加強板厚度降低了0.2-0.4mm，由此實現了車身的輕量化，同時局部加強件設置在A柱上加強板與上邊梁加強板之間的連接區域，并與連接區域進行面接觸，通過將局部加強件設置在A柱上加強板最為薄弱的地方，即使在降低A柱上加強板厚度的前提下，也能保證A柱上加強板的扭轉剛度，有效解決A柱上加強板中部應力集中的問題，同時提升整車的穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型現有技術中A柱加強板總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型一個實施例中A柱加強板總成的結構示意圖；

圖3為本實用新型一個實施例中局部加強件的a-a剖視圖。

附圖標記說明：