[實用新型]一種指示牌傾倒的檢測裝置

有效

• 申請號: 201920451411.0
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN209605805U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 恩毅
• 申請（專利權）人: 恩毅
• 主分類號: G01C9/06
• 分類號: G01C9/06;G08B21/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

本實用新型揭示了一種指示牌傾倒的檢測裝置，其特征為主體設于立柱的內腔中且由盛斗、活動式遮擋物和光電傳感器構成，其中盛斗的底部中心設有豎直向下貫通至光收發單元的漏孔，活動式遮擋物的外徑大于漏孔的孔徑且活動式遮擋物落座于盛斗中的漏孔之上，光電傳感器信號接入電控系統；立柱任意向偏斜10°以上狀態下，活動式遮擋物脫出漏孔且光電傳感器的接收向失感或延時增幅超出預設范圍。應用本實用新型檢測裝置，利用活動式遮擋物周向定位的不穩定性結合光電傳感器的信號反饋，實現了對指示牌任意向偏擺超限或傾倒的實時檢測和可靠數據回傳，提高了機場場地運維的響應效率，減少了后續航班降落過程中導航失效、盲目消耗燃料或發生機機碰撞的可能性。

技術領域

本實用新型涉及一種傳感檢測技術應用，尤其涉及一種用于大范圍空間場景下對道路或航道的導向指示牌受外力傾倒情況實時檢測并反饋的檢測裝置。

背景技術

隨著交通工具的日新月異，人們出行可選自駕、乘坐高速列車、輪船或飛機，去到各地工作、生活或旅游。而其中高速公路、機場等大范圍空間場景下對道路或航道的導航均是通過離地矗立的指示牌實現的。在高速公路上的指示牌主要用于指示方向、臨近出口或服務器等，通常通過立柱支撐設于高速公路的沿路兩旁，根據預設距離下清晰可辨的要求設置指示牌的幅面和文字內容大小。在機場中的指示牌主要用于指引飛機起降過程中的航道選擇，尤其是飛機降落過程中能順利導航至所需的航站樓。尤其作為機場的指示牌，為滿足夜視可辨，還需要對指示牌提供燈示設計，其主要指示內容是航站樓各分區及引導方向。

雖然通常情況下，指示牌本身具有極高的抗風強度，能夠抵御一定強度下自然風的壓強而保持矗立狀態。然而，由于機場航道通常屬于大范圍開闊場景，加之飛機起降過程中帶來的巨大氣流，時有發生超出了指示牌自身的抗風強度，發生折彎或徹底傾倒。因為飛機駕駛員在降落的行程中都是目測指示牌完成導航的，即使對當前航班不至于產生過大影響，但對后續到達的航班降落、導向落位航站樓產生了影響。

而周知地，機場地面航道區域是非人為值守區域，且指示牌的檢查周期通常較大，不利于及時發現意外傾倒的指示牌，為機場作業埋下了重大隱患。為此，需要研發一種能夠實時檢測此類指示牌，尤其針對指示牌朝360°任意向傾倒或傾斜超范圍無法自復位的情況均可實現檢測反饋，及時通知運維部門進行檢修或更換。

發明內容

本實用新型的目的旨在提出一種指示牌傾倒的檢測裝置，克服當前指示牌傾倒檢測僅局限于特定的兩個方向且無法實時可靠反饋的問題。

本實用新型實現上述目的的技術解決方案是，一種指示牌傾倒的檢測裝置，基于指示牌的立柱和電控系統裝配構成，其特征在于：所述檢測裝置的主體設于立柱的內腔中且由盛斗、活動式遮擋物和光電傳感器構成，其中盛斗的底部中心設有豎直向下貫通至光收發單元的漏孔，所述活動式遮擋物的外徑大于漏孔的孔徑且活動式遮擋物落座于盛斗中的漏孔之上，所述光電傳感器信號接入電控系統；立柱直立狀態下光電傳感器的發射向與接收向豎向平行；立柱在向周圍360°范圍內任意向偏斜10°以上狀態下，活動式遮擋物脫出漏孔且光電傳感器的接收向失感或延時增幅超出預設范圍。

進一步地，所述電控系統通過有線或無線的通訊端口信號連接上位控制主機，實時交互檢測結果信號。

更進一步地，所述上位控制主機接設有報警器，且上位控制主機在接收到檢測指示牌傾倒結果信號狀態下驅動報警器示警。

進一步地，所述盛斗為倒錐形容器結構，且漏孔設于錐尖處。

進一步地，所述盛斗為圓底碗狀結構，且漏孔設于碗底處。

進一步地，所述盛斗為底面朝中心塌陷的多邊形柱體結構，且漏孔設于底面中心處。

進一步地，所述立柱為防止光外溢的封閉式結構。

進一步地，所述立柱定位裝接于地基底座上，并支撐指示牌的固定朝向。