[實用新型]齒形板及換擋定位裝置

有效

• 申請號: 201920449268.1
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN210106562U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 鄭威;吳明霞;王振興;梁森
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08;F16H61/24
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本實用新型屬于車輛變速器技術領域，尤其涉及一種齒形板及換擋定位裝置。該齒形板包括本體和卡子，所述本體上設置有凹陷的齒形面，所述卡子設置在所述本體的外側壁上，所述卡子遠離所述本體的一端設置有鋸齒形的卡接部。本實用新型齒形板為分體式設計，在需要對換擋定位裝置中的齒形板的齒形面的齒槽形狀進行調整時，僅需要在該換擋定位裝置中更換不同齒槽形狀的齒形板即可，有效地降低了開發模具的成本，縮短了開發周期，提升了效率；同時，鋸齒形的卡接部可以保證卡子時刻與安裝槽的槽壁貼合，避免了齒形板與殼體之間的松動。

技術領域

本實用新型屬于車輛變速器技術領域，尤其涉及一種齒形板及換擋定位裝置。

背景技術

隨著自動擋車型的普及，普通大眾對車輛換擋的相關要求也越來越高。目前的自動擋車型中，通常直接將齒形板固定連接在手柄組件上面，再將齒形板與手柄組件整體安裝在殼體中，因此，在現有技術中，若需要對齒形板的齒形面上的齒槽形狀進行調整，可能需要對齒形板以及手柄組件整體進行調整，比如對整個齒形板以及手柄桿組件進行重新開模，從而使得調整的成本大大升高。且現有技術中，在通過齒形板和彈簧壓片的配合進行換擋定位時，殼體與齒形板之間容易產生松動和晃動，進而導致換擋松垮感和突兀感。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術中，若要對齒形板的齒形面上的齒槽形狀進行調整，需要對齒形板以及手柄組件整體進行調整，從而使得調整的成本大大升高的問題，提供一種齒形板及換擋定位裝置。

為解決上述技術問題，一方面，本實用新型實施例提供一種齒形板，包括本體和卡子，所述本體上設置有凹陷的齒形面，所述卡子設置在所述本體的外側壁上，所述卡子遠離所述本體的一端設置有鋸齒形的卡接部。

可選地，所述本體的外側壁上還設有彈片，所述彈片包括連接部和抵接部，所述彈片通過所述連接部與所述本體連接。

可選地，所述彈片設置有多組，且每一組的兩個所述彈片相對設置在所述本體的兩側。

可選地，所述抵接部上設有與所述本體的外側壁平行的抵接面。

可選地，所述本體上與所述彈片相對的位置設有收納槽，所述連接部設置在所述收納槽中，且所述抵接部伸出所述收納槽。

可選地，所述本體上背離所述齒形面的一側設有限位柱；所述限位柱由連接所述本體的一端向遠離所述本體的一端徑向截面逐漸縮小。

可選地，所述限位柱上設有加強筋。

可選地，所述本體的外側壁上還凸設有至少一組導入部，且每一組的兩個所述導入部相對設置在所述本體的兩側。

另一方面，本實用新型實施例還提供一種換擋定位裝置，包括手柄組件、旋轉軸、殼體和所述齒形板；所述齒形板卡接在所述殼體上，所述手柄組件通過所述旋轉軸轉動連接在所述殼體上；所述手柄組件包括子彈頭，所述子彈頭與所述齒形面抵接，且所述子彈頭可沿所述齒形面滑動；所述殼體上設有安裝槽，所述卡子卡嵌在所述安裝槽中，且所述卡接部與所述安裝槽的槽壁貼合。

可選地，所述手柄組件還包括手柄塊，所述手柄塊上設有與所述子彈頭適配的滑槽和安裝孔，所述子彈頭滑動連接在所述滑槽內，所述旋轉軸插接在所述安裝孔內，所述手柄塊通過所述旋轉軸轉動連接在所述殼體上。

根據實用新型實施例的齒形板，可以牢固地安裝在換擋定位裝置的殼體上，不會產生晃動；且齒形板與手柄組件分體式設計，在需要對換擋定位裝置中的齒形板的齒形面的齒槽形狀進行調整時，僅需要在該換擋定位裝置中更換不同齒槽形狀的齒形板即可，無需整體進行重新開模，有效地降低了開發模具的成本，縮短了開發周期，提升了效率；同時，在齒形板運動并擠壓卡子變形時，鋸齒形的卡接部可以保證卡子時刻與安裝槽的槽壁貼合，避免了齒形板與殼體之間的松動。

附圖說明