[實用新型]可調節的發動機臺架固定裝置

有效

• 申請號: 201920449189.0
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN209782040U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 馮旭;韓家明;張得玥;臧碩勛;李海峰;宋春風;劉明;王眾;張力;徐振波;谷華
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00
• 代理公司: 32104 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 殷紅梅;涂三民

本實用新型涉及一種可調節的發動機臺架固定裝置，上牙盤下橫板安裝在中牙盤滑槽內，上牙盤連接豎板安裝在中牙盤滑槽的槽口內，在中牙盤滑槽的兩端端面上固定有推齒座，在推齒座上螺接有微調螺栓，在中牙盤滑槽上螺接有壓緊螺栓；中牙盤下橫板安裝在下牙盤滑槽內，中牙盤豎板安裝在下牙盤滑槽的槽口內，在下牙盤滑槽的兩端端面上固定有推齒座，在推齒座上螺接有微調螺栓，在下牙盤滑槽上螺接有壓緊螺栓。本實用新型優化了支架的移動方式，可以快速、精準地調節支架位置；本實用新型結構簡單，可以用在快裝小車上。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機臺架固定裝置，具體地說是一種可調節的發動機臺架固定裝置，本實用新型涉屬于汽車發動機裝備工具技術領域。

背景技術

在發動機的開發過程中，需要做大量的臺架試驗。其中較大的工作量之一便是發動機上、下臺架；由于發動機大小的不同、支架位置的改變，這一工作過程將會頻繁的改變發動機支撐支架的位置。目前老式的支架移動麻煩，耗時耗力。當前背景下，越來越需要一款移動便捷的發動機支撐支架，來減少發動機上、下臺架過程中的工作量。

目前在用的支架均為老式不可調節的，當底部固定后，中心軸極難調節。現有上海艾銘思汽車控制系統有限公司申請的“一種發動機臺架固定裝置”CN201320621939.0專利是唯一一款已獲得專利的結構，該結構所述裝置由支腿、絲杠、支撐塊、平面軸承和減震橡膠組成，其中：所述絲杠穿過所述支撐塊，所述絲杠與所述支撐塊為T形螺紋配合；所述支撐塊通過所述減震橡膠與發動機連接；所述絲杠的上端與所述支腿的頂面通過所述平面軸承定位；所述平面軸承與所述支腿的頂面通過螺絲固定。

此結構在調整前后左右的位置上存在明顯問題。第一、此方案借助于固定在地面上的導軌進行滑動，導軌間誤差較大，難以精準調節位置。第二、此方案由于是整體式的結構，非常笨重以及不方便移動，在高度、平面度調節過程中非常費時費力。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、可以快速、精準地調節支架位置的可調節的發動機臺架固定裝置。

按照本實用新型提供的技術方案，所述可調節的發動機臺架固定裝置，包括上牙盤、中牙盤、下牙盤、推齒座、微調螺栓與壓緊螺栓；

所述上牙盤包括上牙盤上橫板、上牙盤豎板與上牙盤下橫板，上牙盤上橫板與上牙盤下橫板呈平行設置，上牙盤上橫板與上牙盤下橫板通過上牙盤豎板相連；

所述中牙盤包括中牙盤滑槽、中牙盤豎板與中牙盤下橫板，中牙盤滑槽的長度方向與中牙盤豎板的長度方向呈垂直設置，中牙盤滑槽的長度方向與中牙盤下橫板的長度方向呈垂直設置，中牙盤豎板的長度方向與中牙盤下橫板的長度方向一致；

所述下牙盤包括下牙盤滑槽與下牙盤底板；

所述上牙盤下橫板安裝在中牙盤滑槽內，上牙盤連接豎板安裝在中牙盤滑槽的槽口內，在中牙盤滑槽的兩端端面上固定有推齒座，在推齒座上螺接有微調螺栓，在中牙盤滑槽上螺接有壓緊螺栓；

中牙盤下橫板安裝在下牙盤滑槽內，中牙盤豎板安裝在下牙盤滑槽的槽口內，在下牙盤滑槽的兩端端面上固定有推齒座，在推齒座上螺接有微調螺栓，在下牙盤滑槽上螺接有壓緊螺栓。

所述上牙盤豎板與中牙盤滑槽的槽口呈間隙配合；使用時，中牙盤滑槽的槽口對上牙盤豎板的滑動方向進行限位，使得上牙盤豎板只能沿著中牙盤滑槽的槽口的長度方向進行滑動。

所述中牙盤豎板與下牙盤滑槽的槽口呈間隙配合；使用時，下牙盤滑槽的槽口對中牙盤豎板的滑動方向進行限位，使得中牙盤豎板只能沿著下牙盤滑槽的槽口的長度方向進行滑動。

在上牙盤上橫板上固定有下挺柱，在下挺柱內安裝有上挺柱。

本實用新型優化了支架的移動方式，可以快速、精準地調節支架位置；本實用新型結構簡單，可以用在快裝小車上。