[實(shí)用新型]一種高架箱模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920448666.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN209870521U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海龍;單鵬飛;蔡立陽;張曉晶;王思敏;牛銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/00
• 分類號(hào): B62D25/00;B60R7/04;B60R11/02
• 代理公司: 32104 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 殷紅梅

本實(shí)用新型涉及一種中型商用車高架箱模塊，其包括高架箱本體及箱蓋總成、加強(qiáng)支架、側(cè)箱斗總成、裝飾面板、中間箱斗和行車記錄儀托架；高架箱本體和加強(qiáng)支架通過膠水粘接相連，箱蓋總成和側(cè)箱斗總成通過螺釘相連；所述側(cè)箱斗總成與高架箱本體相連；所述裝飾面板與高架箱本體通過熱熔焊預(yù)固定，所述中間箱斗、高架箱本體及裝飾面板通過螺釘固定；行車記錄儀托架通過卡接與中間箱斗固定。本實(shí)用新型解決了中型商用車高架箱零部件在不同車型間通用化程度低、高架箱模塊重量較大、成本較高以及外觀質(zhì)量差等問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中型商用車高架箱。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，高架箱一般布置于駕駛室內(nèi)部的前上方，主要功能為提供儲(chǔ)物空間及包覆鈑金，同時(shí)還兼有為遮陽裝置、行車記錄儀、門開警報(bào)燈等零部件提供固定點(diǎn)的功能。高架箱多為整體式，且零部件在自身總成的通用化程度較高。如專利文獻(xiàn)1（CN207089142U）中公開了一種高架箱模塊，該產(chǎn)品由高架箱模塊、遮陽簾、遮陽簾裝飾罩和電器線束構(gòu)成。其中，高架箱模塊由高架箱本體、隔板下固定支架、遮陽簾裝飾罩固定支架、隔板、底板、前圍板、橫梁和箱蓋總成構(gòu)成。該高架箱模塊對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，增大了高架箱的儲(chǔ)物空間，使其總成承載能力提高200%，重量降低15%；同時(shí)，該高架箱采用整體形式，在實(shí)現(xiàn)總成自身模塊化的同時(shí)，能夠集成電器件以及遮陽板/簾等功能附件，形成模塊化裝配，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)具有輕量化、集成化的優(yōu)點(diǎn)。但目前高架箱產(chǎn)品在不同車型之間的通用化程度較低，即使是分體式高架箱，一般也只能滿足同一系列車型的寬體、窄體之間或高頂、平頂之間的通用。

專利文獻(xiàn)2（CN206884898U）中公開了一種新型重型貨車用輕量化高架箱，該產(chǎn)品通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改善受力分配，從而實(shí)現(xiàn)輕量化；合理布置固定點(diǎn)從而使固定點(diǎn)避開開閉件區(qū)域，解決了門板受高架箱影響而變形的問題；在產(chǎn)品兩側(cè)各增加一處固定點(diǎn)，解決了由于貨物及自身重量引起的產(chǎn)品變形及摩擦異響問題；在下隔板布置了預(yù)定位面及固定銷，提高了裝配效率。

隨著主流車型平臺(tái)及專用車類型的增加，對(duì)高架箱主要零部件在不同車型之間的通用化程度提出了更高的要求。同時(shí)，中重型卡車的高架箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不僅裝配復(fù)雜、成本高，還導(dǎo)致整體產(chǎn)品重量較大，不利于降低汽車整備質(zhì)量以減少污染物排放，以達(dá)到環(huán)保節(jié)能的宗旨。有必要在設(shè)計(jì)中充分考慮輕量化問題。

隨著卡車用戶的年輕化，其對(duì)內(nèi)飾件的外觀質(zhì)量提出了越來越高的要求，使得優(yōu)化高架箱產(chǎn)品自身結(jié)構(gòu)的定位策略及高架箱與周圍零部件的配合關(guān)系這一任務(wù)越來越迫切。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種高架箱模塊，可提高其在不同車型的通用化率，能減輕高架箱模塊的重量，由于與頂蓋護(hù)面采用插入式配合結(jié)構(gòu)，并能提高高架箱模塊的整體外觀質(zhì)量。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種高架箱模塊，包括高架箱本體及箱蓋總成，還包括加強(qiáng)支架、側(cè)箱斗總成、裝飾面板、中間箱斗和行車記錄儀托架；高架箱本體和加強(qiáng)支架通過膠水粘接相連；箱蓋總成和側(cè)箱斗總成通過螺釘相連；所述側(cè)箱斗總成與加強(qiáng)支架通過螺釘連接；所述裝飾面板與高架箱本體通過熱熔焊預(yù)固定；所述中間箱斗、高架箱本體及裝飾面板通過螺釘相連；行車記錄儀托架通過卡接與中間箱斗相連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)箱斗總成與高架箱本體通過位于側(cè)箱斗總成的定位銷定位。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝飾面板、中間箱斗及高架箱本體通過位于裝飾面板的十字銷定位。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述高架箱本體采用輕質(zhì)GMT材料制成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述高架箱本體與頂蓋護(hù)面的配合采用插入式配合方式，所述頂蓋護(hù)面設(shè)置槽型結(jié)構(gòu)，高架箱本體插入該槽型結(jié)構(gòu)中。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行車記錄儀托架通過卡接固定自身。