[實用新型]一種飛機地面測試用的信號模擬器

有效

• 申請號: 201920448526.4
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209514405U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 張磊磊;韓冰;李蔚
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本申請公開了一種飛機地面測試用的信號模擬器，包含電源模塊、調壓電路模塊、檔位調節模塊、過流保護模塊和顯示控制面板，電源模塊充電后將電壓信號提供給調壓電路模塊，顯示控制面板上設有可控制檔位調節模塊輸出檔位的開關，調壓電路模塊將電源模塊發送的電壓信號根據檔位調節為不同檔位的電壓值，通過顯示控制面板上的電壓輸出端口輸出，輸出電壓在顯示控制面板上實時顯示；顯示控制面板上設置電量、充電、工作指示燈，為使用人員判斷狀態提供明確提示。

技術領域

本發明涉及飛機測試系統信號調理與控制技術，具體是一種在飛機系統地面測試過程中模擬組合接收設備輸出信號的信號模擬器。

背景技術

某型飛機航向姿態系統為新研系統，它作為獨立的飛行參數備份系統，可實時感受飛機的俯仰角、橫滾角和航向角等參數，并接收組合接收設備發送的航向偏差、下滑偏差等信息并顯示，實現飛機的備份導航，為飛行安全提供更有力的保障。為驗證飛機航向姿態系統與組合接收設備的交聯接口、顯示功能的正確性，需在航向姿態系統地面試驗中模擬組合接收設備發送的相關信號。

現有航向姿態系統的地面測試設備為具備多項測試功能的綜合設備，對組合導航接收設備的信號模擬功能集成在綜合設備中，無法作為獨立的功能模塊使用，且技術參數不滿足新研航向姿態系統的使用要求，具體如下：

1)組合導航接收設備信號模擬功能集成在整套測試系統中，無法脫離設備獨立使用。

現有設備中組合導航接收設備信號模擬功能，是集成在整套設備中的一個功能模塊，其供電、參數設置等功能都需要配合測試設備中其他軟、硬件實現，不是具備獨立功能的可單獨分離使用的設備，因此僅能在試驗室使用，無法滿足飛機外場測試過程中對組合導航接收設備信號模擬的需求；

2)調參過程易出現誤差，需反復修正。

現有設備在測試過程中，需要將功能模塊中組合導航接收設備模擬信號調整至固定測試點，試驗過程由試驗人員采用調整旋鈕依次調參至9個測試點，過程中易出現輸出超差情況，需要反復調整，影響生產進度，也會對測試結果造成一定影響。

3)參數調整區與參數顯示區分離，不利于測試工作的高效開展。

現有設備的參數調整旋鈕設計在測試機柜面板上，而參數顯示在工控機運行的軟件界面上。工控機放置在測試機柜一側的工作臺上，試驗人員在調整參數的過程中，需反復到工控機軟件界面上查看參數，影響試驗效率。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種便攜性設計，可獨立使用的種飛機測試用的信號模擬器。

一種飛機測試用的信號模擬器，包含電源模塊、調壓電路模塊、檔位調節模塊、過流保護模塊和顯示控制面板，電源模塊通過顯示控制面板上的充電接口外接交流電源進行充電，充電后將電壓信號提供給調壓電路模塊，顯示控制面板上設有三檔可控制檔位調節模塊輸出檔位的開關，調壓電路模塊將電源模塊發送的電壓信號根據檔位調節為不同檔位的電壓值，通過顯示控制面板上的電壓輸出端口輸出，輸出電壓在顯示控制面板上實時顯示；過流保護模塊確保電源模塊的工作電流不超過安全電流范圍；顯示控制面板上設置電量、充電、工作指示燈，為使用人員判斷狀態提供明確提示。

信號模擬器設計成獨立、便攜式裝置，并采用鋰電池供電設計，不僅可在試驗室使用，更便于在飛機等無法提供220V/50Hz的場合使用。通過內部調壓電路模塊和檔位調節模塊，將輸出信號按檔位固定輸出，可快速實現信號準確注入，加快試驗進程，提高生產效率，并可避免因人為調節電壓引起的誤差。

信號模擬器可作為高精度穩壓電源單獨使用，輸出電壓可通過調壓電路模塊調節，其輸出電壓范圍(0～500)mV±10％，具有很好的可擴展性和兼容性。

附圖說明

圖1信號模擬器原理圖

圖2顯示控制面板圖