[實用新型]一種半掛車輕量化冷彎成型鉚接拼裝縱梁

有效

• 申請號: 201920447782.1
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210454952U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 鄭松軍
• 申請（專利權）人: 遼寧金天馬專用車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 大連大工智訊專利代理事務所(特殊普通合伙) 21244
• 代理人: 崔雪;梁左秋

本實用新型公開了一種半掛車輕量化冷彎成型鉚接拼裝縱梁，包括縱梁前部和縱梁后部，所述縱梁前部的一端與所述縱梁后部的一端通過鉚接，所述縱梁前部的一端與所述縱梁后部的一端連接處設置有連接加強件，所述連接加強件與所述縱梁前部和所述縱梁后部之間通過鉚接螺栓固定，所述縱梁前部包括上翼板、下翼板和腹板，所述上翼板焊接在所述腹板頂部，所述下翼板焊接在所述腹板底部，所述縱梁后部豎截面為Z型結構，所述縱梁前部和縱梁后部表面開設有若干個鉚接螺孔。本實用新型適用于半掛車縱梁，縱梁的一致性保障能力強，操作簡單快捷，提高工作效率，減少用工成本，提高產品產量，增加經濟效益。

技術領域

本實用新型屬于半掛車技術領域，具體為一種半掛車輕量化冷彎成型鉚接拼裝縱梁。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具

而縱梁是半掛車中必不可少的一個部件，現有的半掛車的縱梁由上翼板，腹板，下翼板焊接構成，其缺點是工藝復雜，勞動強度大，焊接變形，工作效率底下，對焊工技術要求高，效率低，難以滿足生產中的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決背景技術中的問題，提供一種半掛車輕量化冷彎成型鉚接拼裝縱梁。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種半掛車輕量化冷彎成型鉚接拼裝縱梁，包括縱梁前部和縱梁后部，所述縱梁前部的一端與所述縱梁后部的一端通過鉚接。

其中，所述縱梁前部的一端與所述縱梁后部的一端連接處設置有連接加強件，所述連接加強件與所述縱梁前部和所述縱梁后部之間通過鉚接螺栓固定。

其中，所述縱梁前部包括上翼板、下翼板和腹板，所述上翼板焊接在所述腹板頂部，所述下翼板焊接在所述腹板底部。

其中，所述縱梁后部豎截面為Z型結構。

其中，所述縱梁前部和縱梁后部表面開設有若干個鉚接螺孔。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，縱梁前部豎截面采用H型結構，這種結構即減輕了縱梁前部的重量，且縱梁前部由上翼板、下翼板和腹板焊接而成，使得縱梁前部小批量焊接，而縱梁后部采用冷彎成型，無變形，減少因焊接導致的母體強度改變，縱梁的一致性保障能力強，操作簡單快捷，提高工作效率，減少用工成本，提高產品產量，增加經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意簡圖；

圖2為本實用新型圖1中B區放大圖；

圖3為本實用新型圖1中D-D剖視圖；

圖4為本實用新型圖1中C-C剖視圖；

圖5為本實用新型圖1中A-A剖視圖。

圖中標記：1、縱梁前部；2、縱梁后部；3、鉚接螺栓；4、上翼板；5、腹板；6、連接加強件；7、下翼板。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖1-5，一種半掛車輕量化冷彎成型鉚接拼裝縱梁，包括縱梁前部1 和縱梁后部2，縱梁前部1的一端與縱梁后部2的一端通過鉚接。