[實用新型]剎車卡鉗用橡膠襯套

有效

• 申請號: 201920446686.5
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209705124U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 薛誠
• 申請（專利權）人: 臺州華思汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16F1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種剎車卡鉗用橡膠襯套，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有剎車卡鉗用橡膠襯套不能克服高頻尖叫聲和制動不夠順暢的問題。本剎車卡鉗用橡膠襯套包括呈筒狀的本體，本體的內壁兩端均具有一圈徑向凸出的環狀凸起，本體的外壁具有減少本體外壁接觸面積的凹槽結構。本實用新型具有制動時能消除高頻尖叫聲且能保證制動順暢的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種剎車卡鉗配件，特別涉及一種剎車卡鉗用橡膠襯套。

背景技術

剎車卡鉗用橡膠襯套裝配于導向銷的一端，在一定程度上減少了導向銷與導向孔之間的間隙，降低了制動鉗在顛簸時產生的噪音。

例如中國專利文獻資料公開了一種用于制動卡鉗的導向銷[申請號：201120390802.X；授權公告號：CN202301598U]，其包括導向銷，導向銷的頭部嵌有橡膠襯套，橡膠襯套的頭部與導向銷的頭部之間設有銅止環。

上述專利中橡膠襯套避免導向銷頭部磨損，銅止環在高速制動時能發生較大的變形，降低導向銷和導向孔之間摩擦產生的高頻尖叫聲，但是銅止環始終接觸導向孔內壁，所以無法完全避免高速制動時導向銷和導向孔內壁之間的高頻尖叫聲，而且橡膠襯套外壁與導向孔內壁的接觸面積多，橡膠襯套外壁的摩擦力，會產生額外阻力，使得制動過程不夠順暢。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種制動時能消除高頻尖叫聲且能保證制動順暢的剎車卡鉗用橡膠襯套。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種剎車卡鉗用橡膠襯套，包括呈筒狀的本體，其特征在于，所述的本體的內壁兩端均具有一圈徑向凸出的環狀凸起，所述的本體的外壁具有減少本體外壁接觸面積的凹槽結構。

本剎車卡鉗用橡膠襯套套入導向銷尾部的環形槽中，環形槽中還具有供本體內壁兩端的環狀凸起嵌入的環形凹槽，這樣使得本體與導向銷結合牢固，省去了以往的銅止環，杜絕金屬摩擦而產生的高頻尖叫聲，另外凹槽結構減少了本體外壁與導向孔內壁的接觸面積，降低了本體外壁的摩擦力，而且凹槽結構能容納潤滑油脂，使得本體外壁處的潤滑效果好，保證制動過程順暢。

在上述的剎車卡鉗用橡膠襯套中，所述的本體的兩端均包覆有位于環狀凸起處的卡環，所述的卡環具有缺口。卡環的彈性使得本體兩端緊箍于導向銷的環形凹槽中，杜絕制動過程中本體滑脫的可能，本體的工作穩定性好。

在上述的剎車卡鉗用橡膠襯套中，所述的凹槽結構包括若干道周向均勻且軸向延展的豎直槽，所述的豎直槽與本體等長設置。豎直槽減少了本體外壁的接觸面積，且方便潤滑油脂存儲和流通，保證了本體外壁的潤滑效果，制動順暢。

在上述的剎車卡鉗用橡膠襯套中，所述的凹槽結構包括若干道軸向均布的環形槽。環形槽減少了本體外壁的接觸面積，且方便潤滑油脂存儲和流通，保證了本體外壁的潤滑效果，制動順暢。

在上述的剎車卡鉗用橡膠襯套中，所述的本體的內壁具有多圈軸向均布的環形凹槽。環形凹槽使得本體的內壁與導向銷之間具有緩沖間隙，增加了本體的緩沖減震效果，進一步避免制動噪聲的產生。

在上述的剎車卡鉗用橡膠襯套中，所述的環形凹槽的槽底為圓弧過渡，相鄰環形凹槽的槽口邊沿均圓弧過渡。這樣能避免環形凹槽處的應力集中，本體反復形變而不易斷裂，使用壽命長。

與現有技術相比，本剎車卡鉗用橡膠襯套結構設計合理，能與導向銷連接牢固，工作穩定性好，能杜絕以往銅止環摩擦而產生的高頻尖叫聲，而且能保證制動的順暢性，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本剎車卡鉗用橡膠襯套的結構主視圖。

圖2是本剎車卡鉗用橡膠襯套的結構剖視圖。

圖3是本剎車卡鉗用橡膠襯套的結構俯視圖。