[實用新型]長定子直線電機的封裝工裝

有效

• 申請號: 201920446622.5
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209896871U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 潘桃英;戚衛平;林躍東
• 申請（專利權）人: 麥克奧迪(廈門)機電科技有限公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種長定子直線電機的封裝工裝，主要由動模旋轉裝置、定模旋轉裝置、鎖緊定位裝置、驅動裝置組成；所述的定模旋轉裝置和動模旋轉裝置組成部件相同，并二旋轉裝置呈鏡像對稱；所述的旋轉裝置包含箱橋組件、旋轉軸、轉軸蓋板、壓板、旋轉定位螺絲、驅動油缸連接板。采用本實用新型的結構，增加了旋轉工裝，降低了整個環氧澆注過程的充填阻力，減少了材料在型腔內部形成的渦流氣泡；減小充填液面，加快充填速度，拉大充填和固化的時間差。使環氧澆注過程順暢、平穩，大大提升了環氧澆注成品的品質。

技術領域

本發明涉及長定子直線電機的技術領域，特別是涉及一種長定子直線電機的封裝工裝。

背景技術

介于600--1200公里距離的城市間交通，選擇飛機登機太浪費時間，選擇汽車和火車旅途太累。隨著城市間人才交流和物流業的發展，特別是“一帶一路”構思的提出，迫切需要時速在650公里左右的交通工具，中高速磁懸浮列車的發展可以快速填補這一空白。磁懸浮列車技術由于我國起步較晚和西方國家的技術封鎖，目前尚未取得突破性的進展，特別是時速超過650公里的高速磁懸浮技術更是一片空白。在磁懸浮列車中，長定子直線電機是一個最核心的部件之一，它給機車提供懸浮、導向、牽引和剎車制動。長定子直線電機主要由鐵芯、燕尾鍵和環氧封裝以及線纜組成。長定子直線電機安裝在軌道上，屬于戶外應用的產品。長定子直線電機的封裝好壞會直接影響產品的耐鹽堿、抗腐蝕、抗紫外線、抗開裂性等多項指標，與整個列車的穩定性和實際壽命直接相關。

長期以來，作為磁懸浮技術核心部件的長定子直線電機一直依賴從德國進口，價格昂貴，維護成本高，嚴重限制了我國磁懸浮的發展。特別是時速650公里以上的高速磁懸浮技術更是一片空白。長定子直線電機封裝技術的不足嚴重制約了磁懸浮事業的發展。目前，國內雖然有對長定子直線電機的封裝技術進行了初步探討，但技術力量薄弱，模具簡陋，工藝簡單，產品包封氣泡多，良品率極低，無法滿足中高速磁懸浮的實際需要。

現有的長定子直線電機環氧封裝工藝，都是采用水平澆注的方式進行，環氧在包封的過程中，受線纜槽的影響流動方向不斷的爬升和跌落，很容易產品氣泡、縮孔、熔接縫等弊病。

缺點一：氣泡。眾所周知，液體自高處流下，撞擊到容器底部或容器底部原先有的液體，會發生飛濺和泡沫，很容易產生氣泡。長定子直線電機因線纜槽數量眾多，樹脂經過多次這個“自高處流下”的過程，殘留氣泡在所難免；

缺點二：熔接痕。澆注過程中，由于模具線纜槽芯子的影響，澆滿第一個線纜槽，再澆第二個，接著再澆第三個以此類推，每個線纜槽都類似一個小小型腔。

缺點三：夾皮。長定子直線電機產品長度超過1米，包封層只有1-2MM，澆注包封過程中，容易邊澆注，邊固化，前期進入型腔的包封材料隨著溫度的變化逐漸固化，充填后半部型腔的材料在不斷的流動，充填速度和固化速度需要按照一定的比例。傳統的包封工藝，模具平放，充填液面大，液面的充填速度小于固化速度，前期注入材料開始固化了，后期注入的材料還在不斷往上浸漬，很容易把剛剛開始固化的小塊料屑沖刷下來，流進新注入的材料，形成夾皮。

發明內容

本實用新型旨在提供了一種長定子直線電機的封裝工裝，增加了旋轉工裝，讓整個模具在澆注進料前旋轉到一定的角度進行封裝。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種長定子直線電機的封裝工裝，主要由動模旋轉裝置、定模旋轉裝置、鎖緊定位裝置、驅動裝置組成；所述的定模旋轉裝置和動模旋轉裝置組成部件相同，并二旋轉裝置呈鏡像對稱；所述的旋轉裝置包含箱橋組件、旋轉軸、轉軸蓋板、壓板、旋轉定位螺絲、驅動油缸連接板。

所述的鎖緊定位裝置由壓板、旋轉軸和旋轉定位螺絲組成，旋轉定位螺絲安裝在壓板和旋轉軸之間。

所述的旋轉定位螺絲取出或裝入可調節旋轉裝置的旋轉或定位，旋轉裝置需要旋轉時，取出旋轉定位螺絲，旋轉到位后，安裝并鎖緊旋轉定位螺絲。