[實用新型]一種碳纖維復合材料背門與鉸鏈的連接結構

有效

• 申請號: 201920446544.9
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN210918628U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 孫冠一;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;B60J5/10
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本實用新型提供了一種碳纖維復合材料背門與鉸鏈的連接結構，包括：背門外板、背門內板、膠黏劑、緊固螺栓、鉸鏈和緊固螺母；背門內板和背門外板通過膠黏劑固定粘貼；背門內板的第一固定部上設有第一固定孔；緊固螺栓固定粘貼在所述背門內板上；鉸鏈上設有第二固定孔；鉸鏈通過第二固定孔和緊固螺母固定在所述緊固螺栓上，以和背門內板固定連接。本實用新型的有益效果是：采用碳纖維復合材料后背門與鉸鏈連接形式，粘接緊固件通過膠粘劑與碳纖維背門連接，背門鉸鏈通過緊固件進行連接固定；采用粘接緊固件，操作方便，體積小重量減輕，粘接區域膠黏劑能起到防腐防護作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車背門鉸鏈安裝領域，尤其涉及一種碳纖維復合材料背門與鉸鏈的連接結構。

背景技術

隨著經濟發展所帶來資源環境問題的日趨嚴峻及法律法規對車輛排放要求的日漸嚴格，越來越多的汽車廠商投入大量人力物力用于輕量化技術的研究上。通過對車輛進行輕量化設計，采用碳纖維復合材料以降低整車重量將會成為解決該問題的重要手段之一。

金屬汽車的后背門與鉸鏈的連接通常通過緊固件等進行連接。裝配時，需緊固件與金屬加強板先進行焊接在與復材材料背門進行粘接，工藝類型多，夾具，工裝等投入較大且焊接緊固件容易產生焊接缺陷，裝配困難等問題。

采用碳纖維復合材料進行汽車后背門設計開發，實現輕量化的目的。利用碳纖維復合材料可設計性高的特點進行鉸鏈連接，減少模具、工裝的投入，避免焊接缺陷等質量問題，提高裝配性。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種碳纖維復合材料背門與鉸鏈的連接結構。

一種碳纖維復合材料背門與鉸鏈的連接結構，包括：背門外板、背門內板、緊固螺栓、鉸鏈和緊固螺母；

背門內板包括上端的第一粘貼部，中間的第一固定部以及下端的第二粘貼部；背門外板包括上端的第三粘貼部，中間的第二固定部以及下端的第四粘貼部；

所述第一粘貼部通過膠黏劑與所述第三粘貼部固定黏貼，所述第二粘貼部通過膠黏劑與所述第四粘貼部固定黏貼，以將所述背門內板和所述背門外板固定連接在一起；

所述背門內板和所述背門外板之間構成一個空腔；所述第一固定部上設有第一固定孔；所述第一固定孔的尺寸和所述緊固螺栓的尺寸相匹配；

所述緊固螺栓的螺帽端位于所述背門內板的有空腔的一側，另一端穿過所述第一固定孔后位于所述背門內板的另一側，且所述緊固螺栓的螺帽端通過所述膠黏劑和所述背門內板的有空腔的一側的外表面固定粘貼，以將所述緊固螺栓固定粘貼在所述背門內板上；

所述鉸鏈上設有第二固定孔；所述第二固定孔的尺寸與所述緊固螺栓的尺寸相匹配；所述緊固螺母與所述緊固螺栓的尺寸相匹配；所述鉸鏈通過所述第二固定孔和所述緊固螺母固定在所述緊固螺栓上，以和所述背門內板固定連接。

進一步地，所述膠黏劑為丙烯酸膠。

進一步地，所述背門內板為碳纖維復合材料制成。

進一步地，所述背門外板為碳纖維復合材料制成。

進一步地，所述緊固螺栓的長度大于所述第一固定孔、所述第二固定孔和所述緊固螺母的總厚度。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型提出的技術方案采用碳纖維復合材料后背門與鉸鏈連接形式，粘接緊固件通過膠粘劑與碳纖維背門連接，背門鉸鏈通過緊固件進行連接固定；采用粘接緊固件，操作方便，體積小重量減輕，粘接面積大避免了應力集中，同時粘接區域膠黏劑能起到防腐防護作用；亦可減少金屬加強板模具數套；簡化裝配工裝；減重效果明顯。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：