[實用新型]一種貨廂尾門夾具

有效

• 申請號: 201920445152.0
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209968824U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 陳剛
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種貨廂尾門夾具，該夾具能夠將尾門內掛在貨廂內部，縮短貨廂長度，實現貨廂與駕駛室1+1的組掛方式。該貨廂尾門夾具由定位板、支撐桿、卡位桿和固定桿組成；所述支撐桿為L型，其中一端焊接所述定位板，另一端焊接所述卡位桿和所述固定桿；所述卡位桿為U型，兩端頭焊接在所述支撐桿上并與所述支撐桿形成一定角度；所述固定桿為方形，其焊接在所述卡位桿與所述支撐桿焊接位置的內側。

技術領域

本實用新型涉及車身涂裝工藝，其具體涉及一種車身涂裝時的尾門夾具。

背景技術

在目前的皮卡車身涂裝工藝過程中，長貨廂產品組掛時，由于駕駛室+長貨廂長度大于滑橇尺寸，故需要將駕駛室和長貨廂分開上線，兩臺產品要分3掛上線，其中駕駛室單臺上線，長貨廂+長貨廂組掛上線，能耗和節拍影響較大，同時影響面漆顏色噴涂。

為優化駕駛室與長貨廂的組掛方式，提升涂裝生產線產能，縮短貨廂整體長度，故，急需要設計制作一種貨廂尾門夾具，滿足1+1組掛方式。

實用新型內容

為了解決長貨廂組掛時，其長度大于滑橇尺寸，駕駛室與長貨廂需分開上線，兩臺產品要分3掛上線造成的能耗和生產的不便利。本實用新型提供一種貨廂尾門夾具，該夾具能夠將尾門內掛在貨廂內部，進而能夠縮短貨廂長度，實現貨廂與駕駛室1+1的組掛方式。

其技術方案如下：一種貨廂尾門夾具，所述貨廂尾門夾具由定位板、支撐桿、卡位桿和固定桿組成；所述支撐桿為L型，其中一端焊接所述定位板，另一端焊接所述卡位桿和所述固定桿；所述卡位桿為U型，兩端頭焊接在所述支撐桿上并與所述支撐桿形成一定角度；所述固定桿為方形，其焊接在所述卡位桿與所述支撐桿焊接位置的內側。

進一步的，所述定位板上設置有多個螺栓孔。

進一步的，所述卡位桿的兩端頭設置為鉤型結構，將所述支撐桿卡在鉤型結構內。

進一步的，所述支撐桿焊接所述定位板處設置彎折，所述定位板焊接在該彎折處。

本實用新型在使用時，制作兩個對稱的貨廂尾門夾具，分別固定安裝在貨廂內部的兩側，選用兩個與所述螺栓孔配合的長柄螺桿，將長柄螺桿旋入貨廂尾門夾具的螺栓孔內，卡位桿和固定桿形成卡緊結構，似的夾具卡設在貨廂上。使用時將尾門懸掛在左右兩個夾具固定的長柄螺桿上，進而實現尾門的內掛，縮短貨廂長度，進而滿足貨廂與駕駛室一并組掛。本實用新型結構簡單，便于安裝，有很好的推廣價值。

附圖說明

圖1 本實用新型的結構示意圖；

附圖標記

1-螺栓孔；2-定位板；3-支撐桿；4-卡位桿；5- 固定桿。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進一步說明：

如附圖1，一種貨廂尾門夾具，所述貨廂尾門夾具由定位板2、支撐桿3、卡位桿4和固定桿5組成；所述支撐桿3為L型，其中一端焊接所述定位板2，另一端焊接所述卡位桿4和所述固定桿5；所述卡位桿4為U型，兩端頭焊接在所述支撐桿3上并與所述支撐桿3形成一定角度；所述固定桿5為方形，其焊接在所述卡位桿4與所述支撐桿3焊接位置的內側。所述定位板2上設置有多個螺栓孔1。所述卡位桿4的兩端頭設置為鉤型結構，將所述支撐桿3卡在鉤型結構內。所述支撐桿3焊接所述定位板2處設置彎折，所述定位板2焊接在該彎折處。

使用時，制作兩個對稱的貨廂尾門夾具，分別固定安裝在貨廂內部的兩側，選用兩個與所述螺栓孔配合的長柄螺桿，將長柄螺桿旋入貨廂尾門夾具的螺栓孔內。卡位桿和固定桿形成卡緊結構，似的夾具卡設在貨廂上。

使用時將尾門懸掛在左右兩個夾具固定的長柄螺桿上，進而實現尾門的內掛，縮短貨廂長度，進而滿足貨廂與駕駛室一并組掛。本實用新型結構簡單，便于安裝，有很好的推廣價值。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。