[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于SHRT機(jī)組變速離合器的輸出軸布置形式

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920443469.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210068892U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃瑩瑩;韓瑩瑩;艾紅旭;趙天宇;賈江平;鄧建平;嚴(yán)偉博;張俊龍;李震;谷雪;賈亞妮;施歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱廣瀚動(dòng)力傳動(dòng)有限公司;西安陜鼓動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/021;F16H57/028
• 代理公司: 23109 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 牟永林

一種應(yīng)用于SHRT機(jī)組變速離合器的輸出軸布置形式，涉及輸出軸的布置。原始的BPRT機(jī)組中變速離合器輸出軸的布置易導(dǎo)致變速離合器受到外界擾動(dòng)力產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象或影響使用壽命。齒輪軸的一端與同步自動(dòng)離合器的輸入端剛性連接，同步自動(dòng)離合器的輸出端與輸出軸的一端剛性連接，輸出軸的另一端與聯(lián)軸器的一端固定連接，在齒輪軸的兩端分別套接有一個(gè)齒輪軸滑動(dòng)軸承并安裝在齒輪軸滑動(dòng)軸承的軸頸內(nèi)，輸出軸與同步自動(dòng)離合器的連接端上套接有一個(gè)支持滑動(dòng)軸承并安裝在支持滑動(dòng)軸承的軸頸內(nèi)，輸出軸與聯(lián)軸器的連接端上套接有一個(gè)支推軸承，兩個(gè)齒輪軸滑動(dòng)軸承、支持滑動(dòng)軸承和支推軸承均固定安裝在變速離合器的箱體上。本實(shí)用新型用于變速離合器。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輸出軸布置形式，尤其涉及一種應(yīng)用在SHRT燒結(jié)余熱與燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)能量回收三機(jī)組機(jī)組中的變速離合器內(nèi)的輸出軸布置形式。

背景技術(shù)

冶金流程的燒結(jié)工序能耗約占噸鋼能耗的10％以上，冷卻機(jī)排出的廢氣帶走的熱量，其熱能大約為燒結(jié)礦燒成系統(tǒng)熱耗量的35％，燒結(jié)工序能耗約占冶金總能耗的 12％，是僅次于煉鐵的第二大能耗工序。在鋼鐵企業(yè)燒結(jié)流程中，燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)容量占到總裝機(jī)容量30％-50％，由于燒結(jié)生產(chǎn)中部分附屬設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率低，且選擇的電機(jī)容量偏大，主抽風(fēng)機(jī)耗電量占到50％-70％。同時(shí)，我國(guó)燒結(jié)工序余熱利用率還不足30％，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距非常大，每噸燒結(jié)礦的平均能耗要高20kgce，而燒結(jié)余熱能量回收驅(qū)動(dòng)技術(shù)SHRT機(jī)組可實(shí)現(xiàn)節(jié)能量6萬(wàn)tec/a，CO₂減排約16萬(wàn)t/a。

變速離合器是SHRT機(jī)組能夠?qū)崿F(xiàn)余熱回收后利用的關(guān)鍵組成部分，機(jī)組采用大型變速離合器，能夠使燒結(jié)汽輪機(jī)與機(jī)組實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)嚙合、在線自動(dòng)脫開(kāi)。

我公司研制的原始BPRT機(jī)組變速離合器輸出軸布置形式沿用軍用齒輪箱技術(shù)，采用單支點(diǎn)布置形式，采用一只標(biāo)準(zhǔn)間隙的支推軸承支撐和限位剛性輸出軸，輸出軸為標(biāo)準(zhǔn)光軸結(jié)構(gòu)形式，而鋼鐵企業(yè)中機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)使用情況惡劣，多種非額定工況使用和不穩(wěn)定的使用環(huán)境造成原有布置形式的變速離合器受到外界擾動(dòng)力的影響而造成產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象或影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是：原始的BPRT機(jī)組中變速離合器輸出軸布置形式易導(dǎo)致變速離合器受到外界擾動(dòng)力的影響產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象或影響使用壽命；進(jìn)而提供一種應(yīng)用于SHRT機(jī)組變速離合器的輸出軸布置形式。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：所述的變速離合器的輸出軸布置形式包括齒輪軸、同步自動(dòng)離合器、輸出軸、支推軸承、聯(lián)軸器和兩個(gè)齒輪軸滑動(dòng)軸承，齒輪軸的一端與同步自動(dòng)離合器的輸入端剛性連接，同步自動(dòng)離合器的輸出端與輸出軸的一端剛性連接，輸出軸的另一端與聯(lián)軸器的一端固定連接，在齒輪軸的兩端分別套接有一個(gè)齒輪軸滑動(dòng)軸承并安裝在齒輪軸滑動(dòng)軸承的軸頸內(nèi)，輸出軸與同步自動(dòng)離合器的連接端上套接有一個(gè)支持滑動(dòng)軸承并安裝在支持滑動(dòng)軸承的軸頸內(nèi)，輸出軸與聯(lián)軸器的連接端上套接有一個(gè)支推軸承并安裝在支推軸承的軸頸內(nèi)，兩個(gè)齒輪軸滑動(dòng)軸承、支持滑動(dòng)軸承和支推軸承均固定安裝在變速離合器的箱體上。

進(jìn)一步的，所述的輸出軸上套接有配重盤。

進(jìn)一步的，所述的聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。

進(jìn)一步的，所述的聯(lián)軸器為膜片聯(lián)軸器或膜盤聯(lián)軸器。

進(jìn)一步的，所述的齒輪軸與同步自動(dòng)離合器之間、同步自動(dòng)離合器與輸出軸之間和輸出軸與聯(lián)軸器之間均采用法蘭連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、輸出軸改進(jìn)原有單支點(diǎn)布置形式，采用雙支點(diǎn)的布置形式，雙支點(diǎn)支撐配合兩端彈性環(huán)節(jié)的布置形式，改變軸系的動(dòng)態(tài)特性，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)靠近聯(lián)軸器端的支推軸承可以抵消外界設(shè)備產(chǎn)生的軸向力和通過(guò)聯(lián)軸器傳遞的動(dòng)態(tài)擾動(dòng)；