[實用新型]一種氣缸壓緊裝置

有效

• 申請號: 201920441753.4
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209986831U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 劉曙凱;徐建明
• 申請（專利權）人: 南京明喬機械發展有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 32243 南京正聯知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭俊玲

本實用新型揭示一種氣缸壓緊裝置，包括工作臺，工作臺的上端面且靠近右側面的位置處固定連接有支撐柱，支撐柱的左側面固定連接有汽缸，汽缸輸出端的正反兩面且靠上的位置處均一體成型有第一滑塊，支撐柱的左側面且靠近頂部的位置處活動連接有頂塊，頂塊正反兩面且靠近下端面的位置處均開設有滑槽；本實用新型的氣缸壓緊裝置，通過工作臺、支撐柱、汽缸、第二金屬板以及第一物件放置臺的結構設計，有效使得該裝置具有了一次性固定多個汽車零件的效果，避免了需要人工對其每個汽車零件單獨的進行測量的情況出現，有效解決了單獨的進行汽車零件加工時而造成測量效率較低的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件加工技術領域，具體涉及一種氣缸壓緊裝置。

背景技術

汽車零件在生產完成后，工作人員在后期需要將一部分零件進行測量操作，但是現有的汽車零件在測量的過程中都是利用人工進行手動操作，且在進行汽車零件測量操作時每次只能單獨的對其進行固定測量操作，若需要測量的零件較多時，就會使得汽車零件測量進行過程得很慢，較大程度的影響了工作人員對汽車零件的測量效率，不利于高效汽車零件檢測，因此，有必要設計一款可一次性固定多個汽車零件的壓緊裝置，從而來解決上述所提到的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種氣缸壓緊裝置，具有了一次性固定多個汽車零件的效果，避免了由于需要人工單獨的對其每個零件進行固定測量操作而導致測量效率低下的問題。

本實用新型的氣缸壓緊裝置，包括工作臺，工作臺的上端面且靠近右側面的位置處固定連接有支撐柱，支撐柱的左側面固定連接有汽缸，汽缸輸出端的正反兩面且靠上的位置處均一體成型有第一滑塊，支撐柱的左側面且靠近頂部的位置處活動連接有頂塊，頂塊正反兩面且靠近下端面的位置處均開設有滑槽，兩個第一滑塊分別滑動連接于兩個滑槽的內部，頂塊的正反兩面且靠近上端面的位置處均固定連接有多個凸桿，多個凸桿的表面均固定連接有第一金屬板，第一金屬板遠離凸桿的一端固定連接有第一頂柱，第一頂柱遠離第一金屬板的一端固定連接有第一橫桿，第一橫桿的外表面滑動連接有第二金屬板，工作臺的上端面且靠近左側面的位置處固定連接有第二物件放置臺，第二物件放置臺的上端面固定連接有第二頂柱，第二頂柱的上端面固定連接有第二橫桿，第二橫桿的外表面滑動連接有第一物件放置臺，第一物件放置臺的上端面固定連接有物件放置板。

本實用新型的氣缸壓緊裝置，其中第二金屬板與第一物件放置臺的內部且分別靠近第一橫桿與第二橫桿的位置處均開設有空槽，且兩個空槽的內部均開設有凹陷槽，第二金屬板內部所開設的空槽位于第一橫桿的下方，第一物件放置臺內部所開設的空槽位于第二橫桿的上方，第一橫桿與第二橫桿均為“一”字型結構，兩個凹陷槽所開設的形狀均為圓形結構，兩個凹陷槽水平方向的直徑分別與第二橫桿和第一橫桿水平方向的直徑相適配。

本實用新型的氣缸壓緊裝置，其中第二金屬板與第一物件放置臺所開設的空槽內部且分別靠近第一橫桿的上端面和第二橫桿的下端面均固定連接有限位凸塊，兩個限位凸塊且分別與第一橫桿的上端面和第二橫桿的下端面相互貼合。

本實用新型的氣缸壓緊裝置，其中第二金屬板的正反兩面且靠下的位置處均沿垂直方向固定連接有合金鋼板且分別延伸至第一物件放置臺的正反兩面，第一物件放置臺的正反兩面且靠近合金鋼板的位置處均開設有通孔，兩個合金鋼板分別遠離第一物件放置臺的正反兩面均活動插接有插銷且延伸至第一物件放置臺所開設的通孔內部，第一物件放置臺的正反兩面的中部均沿水平縱向固定連接有抓桿。

本實用新型的氣缸壓緊裝置，其中第一頂柱與第二橫桿均為一種實心合金鋼柱且分別位于第一頂柱下端面的中部與第二物件放置臺上端面的中部。

本實用新型的氣缸壓緊裝置，其中兩個滑槽遠離第一滑塊的一端均向上方傾斜，兩個第一滑塊的正面形狀均為圓形結構，兩個第一滑塊均為一種合金鋼且外表面均為光滑面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：