[實用新型]一種艦船用中頻電力電纜

有效

• 申請號: 201920441086.X
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN209433931U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 劉焱鑫;隋明輝;張靜
• 申請（專利權）人: 常州船用電纜有限責任公司;江蘇中利集團股份有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B9/02;H01B7/02;H01B7/04;H01B7/28;H01B7/295;H01B7/18;H01B7/36;H01B7/32;H01B11/10
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 路銳

本實用新型公開了一種艦船用中頻電力電纜，其要點是：包括主線芯、內護套、編織層和外護套。主線芯有7，7根主線芯的結構相同。7根主線芯采用1+6的結構方式絞合成纜。絞合成纜時各線芯涂抹離型劑和滑石粉。內護套采用交聯聚烯烴橡皮材料擠包在成纜的7根主線芯外。編織層由芳綸絲單線網孔稀疏編織或兩層線反向網孔纏繞在內護套外而成。外護套采用交聯聚烯烴橡皮材料擠包在編織層的外部。

技術領域

本實用新型屬于電力電纜技術領域，具體涉及一種艦船用中頻電力電纜。

背景技術

隨著國內海洋艦船規模的不斷發展，佩帶艦載機的船型也不斷推出。眾所周知，如果系統的頻率高，發電機和變壓器的銅材、鋼材用料就少，因此艦載機在保持同樣的功率下，重量就能減輕、體積減小，增加燃料的儲備，對飛機的發展具有重要意義，所以艦載機相關的電源設備普遍都是采用400Hz頻率代替50Hz頻率。導體傳輸交流電時，導體內部的電流分布不均勻，越靠近導體表面，電流密度越大，導線內部實際上電流較小，這一現象稱為集膚效應，頻率越高集膚效應越明顯。當艦載機降落在艦船上后，為了減少飛機自身能源的消耗，通常需要通過艦船的靜變電源對艦載機進行供電及啟動，但是艦船目前大都使用的是50Hz頻率，與50Hz系統相比，電纜在400Hz系統下阻抗相應增大不少。從艦載機用靜變電源供電結構來看，電源系統由于安全因素一般與飛機是有一定的距離(通常為25米左右)，電源到飛機的供電電纜是存在固有的線路電抗的，當電源系統帶上重負載后流經線纜的電流會比較大，造成了降落在線纜上的壓降比較大，影響了遠端輸出端的電壓幅值，而用電設備則是依靠遠端輸出端作為電源輸入的，所以當線纜壓降過大時會影響到電源供電質量，并且當出現負載不平衡時，由于各相流過的電流不一樣造成各相線纜壓降不同，在遠端輸出端則加深了輸出電壓的不平衡，所以在大功率應用場合必須對線纜的壓降進行補償。但對于船舶系統，補償裝置希望做到越小越好，從而節省整船的重量和空間，所以電纜本身的壓降考核也是至關重要。另外還需要考慮電纜的反復移動性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，壓降較低的艦船用中頻電力電纜。

實現本實用新型目的的基本技術方案是:一種艦船用中頻電力電纜，其結構特征在于：包括主線芯、內護套、編織層和外護套。主線芯有7，7根主線芯的結構相同。7根主線芯采用1+6的結構方式絞合成纜。絞合成纜時各線芯涂抹離型劑和滑石粉。內護套采用交聯聚烯烴橡皮材料擠包在成纜的7根主線芯外。編織層由芳綸絲單線網孔稀疏編織或兩層線反向網孔纏繞在內護套外而成。外護套采用交聯聚烯烴橡皮材料擠包在編織層的外部。

以上述基本技術方案為基礎的技術方案是：主線芯包括主線芯導體和主線芯絕緣層。主線芯導體采用標稱截面13或16或23或26或50平方毫米的若干鍍錫軟銅絲束絞和復絞而成。單絲最大直徑為0.31毫米。主線芯絕緣層采用低介質損耗乙丙橡皮材料擠包在導體外。

以上述相應技術方案為基礎的技術方案是：還包括控制線組。控制線組有6組。7根主線芯和6組控制線組絞合成纜，絞合成纜時涂抹離型劑和滑石粉，6組控制線組分別設置在外部的6根主線芯的相鄰2根主線芯之間。

以上述相應技術方案為基礎的技術方案是：6組控制線組的結構相同，均包括控制線和控制線屏蔽層。每組控制線組有2至4根控制線。控制線包括控制線芯導體和控制線芯絕緣層。控制線芯導體采用若干單絲直徑0.15毫米至0.25毫米的鍍錫軟銅絲束絞而成。控制線芯絕緣層采用交聯聚烯烴材料擠包在控制線芯導體外部。各控制線絞合成纜。控制線屏蔽層采用鍍錫銅絲編織在成纜的各控制線外。

本實用新型具有積極的效果：(1)本實用新型的艦船用中頻電力電纜的主線芯由三相四線制中四根線芯調整成七根線芯，對面兩根作為一相，能有效的減少阻抗，確保電壓降和相間電壓不平衡等指標要求。主線芯絕緣層采用低介質損耗的乙丙橡皮，能夠有效降低絕緣的介質損耗，從而有利于降低壓降，確保25米電纜400Hz下最大工作電流下的電壓降最大值2.5V。電纜結構為大截面七芯成纜，線芯涂抹離型劑和滑石粉，成纜張力保持一致，避免線芯扭曲。