[實(shí)用新型]一種機(jī)車用折疊座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920439969.7
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209683501U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊海珍;范春斌;劉澤源
• 申請（專利權(quán)）人: 大同市賽誠機(jī)車設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了機(jī)車用折疊座椅，包括座椅一、座椅二、座椅三、后墻踏架和腳踏支架，通過將座椅一、座椅二、座椅三、后墻踏架，腳踏支架、腳踏板整合為一個(gè)整體，能夠有效地為機(jī)車司機(jī)室操作人員提供坐、躺休息服務(wù)。機(jī)車用折疊座椅中的后墻踏架作為機(jī)車和座椅的連接機(jī)制，使用時(shí)通過螺栓將后墻踏架固定在機(jī)車車壁上，通過鐵銷將座椅一和座椅三固定在后墻踏架上，機(jī)車用折疊座椅各部件通過合頁、鐵銷相連接，可方便旋轉(zhuǎn)折疊，在為司機(jī)室操作人員提供方便服務(wù)的同時(shí)也提高了機(jī)車司機(jī)室的空間利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機(jī)車用折疊座椅。

背景技術(shù)

機(jī)車的機(jī)車座椅是機(jī)車司機(jī)室的重要組成部件之一，為了保證司機(jī)室工作人員的操作及休息，通常在機(jī)車司機(jī)室設(shè)置機(jī)車座椅。隨著機(jī)車品質(zhì)的提高，對機(jī)車座椅的要求也越來越嚴(yán)格。

目前，通常采用的機(jī)車座椅普遍在扶手調(diào)節(jié)，靠背旋轉(zhuǎn)，椅墊高度控制，座椅前后移動(dòng)方面考慮。但是，現(xiàn)階段，在鐵路大提速的背景要求下，機(jī)車對車身各部件的要求越來越高，在滿足機(jī)械性能的前提條件下，對空間利用率的要求也越來越高?，F(xiàn)有的機(jī)車座椅不能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)折疊，對空間的需求大，不滿足現(xiàn)在對提高空間利用率的的要求；同時(shí)，限制了司機(jī)室操作人員的活動(dòng)，影響視野，易產(chǎn)生疲勞、壓抑等不良情緒，機(jī)車座椅在坐的設(shè)計(jì)方面下功夫，忽略了操作者的更多需求，機(jī)車座椅不僅僅滿足于坐的需求，同時(shí)需提供給使用者躺的需求，因此現(xiàn)有的機(jī)車座椅已不能滿足現(xiàn)代機(jī)車的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種機(jī)車用折疊座椅，可以對座椅折疊，對空間的需求小，可以提高空間利用率，避免影響視野，并且可以使使用者躺下休息，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種機(jī)車用折疊座椅，包括座椅一、座椅二、座椅三、后墻踏架和腳踏支架，所述后墻踏架有兩個(gè)且左右并列設(shè)置，其中一個(gè)后墻踏架的頂部一側(cè)通過鐵銷與座椅一的后側(cè)活動(dòng)連接，另一個(gè)后墻踏架的頂部一側(cè)通過鐵銷與座椅三的后側(cè)活動(dòng)連接，所述座椅一和座椅三與其對應(yīng)的后墻踏架還分別通過分度銷活動(dòng)連接，所述座椅一靠近座椅三的一側(cè)通過合頁活動(dòng)連接座椅二，座椅二的側(cè)面與座椅三的側(cè)面接觸，兩個(gè)后墻踏架的底端前側(cè)通過鐵銷分別活動(dòng)連接腳踏支架的一端，兩個(gè)腳踏支架的另一端通過鐵銷活動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)框的端部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)框上固定連接有腳踏板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述座椅二的前側(cè)中部通過銷柱活動(dòng)連接有扶手。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述座椅二靠近座椅三的一側(cè)底部設(shè)有固定條，固定條的側(cè)面設(shè)有固定孔，所述座椅一遠(yuǎn)離座椅二的一側(cè)設(shè)有與固定孔對應(yīng)的固定螺栓。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)后墻踏架的前側(cè)固定連接有與腳踏支架前端對應(yīng)的磁鐵塊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述座椅三靠近座椅二的一側(cè)底部設(shè)有支撐墊，所述支撐墊的上側(cè)承托座椅二的底部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述座椅一的上表面端部設(shè)有枕頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本機(jī)車用折疊座椅，通過將座椅一、座椅二、座椅三、后墻踏架，腳踏支架、腳踏板整合為一個(gè)整體，能夠有效地為機(jī)車司機(jī)室操作人員提供坐、躺休息服務(wù)。機(jī)車用折疊座椅中的后墻踏架作為機(jī)車和座椅的連接機(jī)制，使用時(shí)通過螺栓將后墻踏架固定在機(jī)車車壁上，通過鐵銷將座椅一和座椅三固定在后墻踏架上，機(jī)車用折疊座椅各部件通過合頁、鐵銷相連接，可方便旋轉(zhuǎn)折疊，在為司機(jī)室操作人員提供方便服務(wù)的同時(shí)也提高了機(jī)車司機(jī)室的空間利用率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型底側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。