[實用新型]一種汽車空調管路用高強度防銹鋁套

有效

• 申請號: 201920439376.0
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN209762512U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 王方宏;王明躍;王婷
• 申請（專利權）人: 浙江方宏空調設備有限公司
• 主分類號: F16L33/207
• 分類號: F16L33/207
• 代理公司: 33261 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 程志軍

本實用新型公開了一種汽車空調管路用高強度防銹鋁套，包括鋁套，鋁套的后端為開放狀，鋁套的前端設有一連接孔，鋁套的前端為加厚層，鋁套后端的內側設有陣列有多片鋁片，各鋁片為厚度一致的弧形片且圍繞成筒狀，各鋁片之間保持間距，各鋁片與鋁套的后端內壁之間保持間距，鋁套后端外周還等距離設置有多條加強環，鋁套的內外壁及鋁片上還都具有鈍化層，還包括一插入套，插入套外周為柱形，插入套內周為漏斗狀，插入套后端外周還設有一圈凸環，本實用新型便于裝配。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調管路用高強度防銹鋁套。

背景技術

汽車空調管路中，部分軟管需要和鋁管進行連接，這時就需要連接套進行輔助連接；現有技術中的連接套直接套置于軟管和鋁管的連接處，連接套的結構如圖1所示，中間部分用夾具夾緊，這種連接方式在夾緊過程中容易將鋁管夾扁，對操作人員的經驗依賴程度要求較高，或需要特制的夾具，使用不便。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種汽車空調管路用高強度防銹鋁套。

本實用新型的技術方案是：一種汽車空調管路用高強度防銹鋁套，包括鋁套，所述鋁套的后端為開放狀，所述鋁套的前端設有一連接孔，所述鋁套的前端為加厚層，將加厚的鋁套前端命名為A段，所述鋁套后端的內側設有陣列有多片鋁片，各所述鋁片為厚度一致的弧形片且圍繞成筒狀，各所述鋁片之間保持1～2mm間距，各所述鋁片與所述鋁套的后端內壁之間保持1～2mm間距，所述A段的厚度等于鋁套后端內壁厚度、鋁片厚度以及鋁片與鋁套后端間的間距之和，將設有鋁片的鋁套后端命名為B段，所述B段外周還等距離設置有多條加強環，所述鋁套的內外壁及鋁片上還都具有鈍化層，

還包括一插入套，所述插入套外周為柱形，所述插入套內周為漏斗狀，所述插入套前端的厚度與所述鋁片和鋁套后端間的間距相對應，所述插入套后端的厚度等于鋁片厚度和鋁片與鋁套后端間的間距之和，所述插入套后端外周還設有一圈凸環。

進一步的，所述鋁套和鋁片為一體成型結構。

進一步的，所述插入套為不銹鋼套。

進一步的，所述凸環的截面呈三角形。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的主體為鋁套，經鈍化處理，不易生銹，還具有裝配方便、對操作人員經驗依賴度低、無需特制工具、不易壓扁鋁管等優點，同時，由于本實用新型為鋁套和不銹鋼插入套配合使用，還具有強度高、不易損壞的優點。

附圖說明

圖1是現有技術中鋁套的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

如圖2所示，一種汽車空調管路用高強度防銹鋁套，包括鋁套1，所述鋁套1的后端為開放狀，所述鋁套1的前端設有一連接孔2，所述鋁套1的前端為加厚層，將加厚的鋁套1前端命名為A段，所述鋁套1后端的內側設有陣列有多片鋁片3，各所述鋁片3為厚度一致的弧形片且圍繞成筒狀，各所述鋁片3之間保持1～2mm間距，各所述鋁片3與所述鋁套1的后端內壁之間保持1～2mm間距，所述A段的厚度等于鋁套1后端內壁厚度、鋁片3厚度以及鋁片3與鋁套1后端間的間距之和，將設有鋁片3的鋁套1后端命名為B段，所述B段外周還等距離設置有多條加強環4，所述鋁套1的內外壁及鋁片3上還都具有鈍化層5，

還包括一插入套6，所述插入套6外周為柱形，所述插入套6內周為漏斗狀，所述插入套6前端的厚度與所述鋁片3和鋁套1后端間的間距相對應，所述插入套6后端的厚度等于鋁片3厚度和鋁片3與鋁套1后端間的間距之和，所述插入套6后端外周還設有一圈凸環7。

進一步的，所述鋁套1和鋁片3為一體成型結構。