[實用新型]一種排氣歧管、進排氣系統及汽車

有效

• 申請號: 201920436161.3
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN209654109U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 張猛;盧響;張杰坤;石彥明
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏曉波<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種排氣歧管，其特征在于，應用于具有第一組氣缸和與所述第一組氣缸交替點火的第二組氣缸的發動機，包括：

用于與所述第一組氣缸的排氣門一一對應連接的第一組支管(9)，所述第一組支管(9)密封連接有第一總管，所述第一總管設有用于排出廢氣的出氣口；

用于與所述第二組氣缸的排氣門一一對應連接的第二組支管(10)，所述第二組支管(10)密封連接有第二總管，所述第二總管設有用于排出廢氣的出氣口，且所述第二總管的氣體流道與所述第一總管的氣體流道相互獨立。

2.根據權利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述第一總管的出氣口包括第一取氣口(13)，所述第二總管的出氣口包括第二取氣口(14)；還包括用于與EGR閥(3)的進口法蘭固定連接的第一法蘭(7)，所述第一取氣口(13)和所述第二取氣口(14)通過所述第一法蘭(7)固定為整體式結構。

3.根據權利要求2所述的排氣歧管，其特征在于，所述第一總管和/或所述第二總管的側壁設有用于支撐所述EGR閥(3)的第一加強筋(4)。

4.根據權利要求3所述的排氣歧管，其特征在于，當所述第一總管的側壁設有所述第一加強筋(4)時，所述第一總管設有所述第一取氣口(13)的端部為軸線呈弧形的第一彎曲段，所述第一加強筋(4)設于所述第一彎曲段的外側壁；當所述第二總管的側壁設有所述第一加強筋(4)時，所述第二總管設有所述第二取氣口(14)的端部為軸線呈弧形的第二彎曲段，所述第一加強筋(4)設于所述第二彎曲段的外側壁。

5.根據權利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述第一組支管(9)、所述第一總管、所述第二組支管(10)、所述第二總管為一體鑄造制件。

6.根據權利要求1至5任意一項所述的排氣歧管，其特征在于，所述第一總管的出氣口還包括用于與增壓器(6)的進氣口密封連接的第一排氣口(11)，所述第一總管設有所述第一排氣口(11)的端部為第一弧形段，所述第二總管的出氣口還包括用于與所述增壓器(6)的進氣口密封連接的第二排氣口(12)，所述第二總管設有所述第二排氣口(12)的端部為第二弧形段，所述第一弧形段和所述第二弧形段并排分布，且二者的外側壁分別設有第二加強筋(5)。

7.根據權利要求6所述的排氣歧管，其特征在于，所述第一弧形段和所述第二弧形段的半徑為66mm和/或圓心角為90度。

8.根據權利要求7所述的排氣歧管，其特征在于，所述第一排氣口(11)和所述第二排氣口(12)設有一體式的第二法蘭(17)，所述第二法蘭(17)用于與所述增壓器(6)的進口法蘭固定連接。

9.一種進排氣系統，包括EGR閥(3)和增壓器(6)，其特征在于，還包括權利要求1至8任意一項所述的排氣歧管。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求9所述的進排氣系統。