[實用新型]自恢復彈性汽車防撞柱

有效

• 申請號: 201920434339.0
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN209837831U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 王繹景
• 申請（專利權）人: 王繹景
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;G08B21/00
• 代理公司: 50237 重慶縉云專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王翔

本實用新型公開了自恢復彈性汽車防撞柱，涉及汽車防撞設備領域。本實用新型的目的是提供一種耐用、成本低、對車身無損傷的防撞柱，為實現本實用新型目的而采用的技術方案是這樣的，自恢復彈性汽車防撞柱，包括底座、彈簧、上部結構和下部結構，所述底座和上部結構之間連接有彈簧，所述上部結構為塑料或橡膠。所述下部結構的下端穿過彈簧與底座連接，上端伸入上部結構。所述下部結構設有脆性套管，所述脆性套管的管壁內有檢測線。汽車撞上所述上部結構后，所述脆性套管和檢測線被破壞，報警器發出警報。汽車駛離后，所述彈簧將防撞柱恢復原位。相比更換現有被撞斷后的防撞柱，更換脆性套管的成本更低，而且新型防撞柱對車身無損傷。

技術領域

本實用新型涉及一種可自恢復的彈性汽車防撞設備。

背景技術

目前，中國市場上常用的汽車防撞柱有兩種，其中一種材質為金屬材質，雖然耐用結實，但成本高，且可輕易對車身造成損傷；另一種是塑料制作的防撞柱，雖然成本低，但防撞柱本身極易損壞，稍有碰撞就會變形失效。所以現有技術中亟需一種既結實耐用又不會對車身造成損傷的防撞柱。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結實耐用、成本較低、不會對車身造成損傷的自恢復彈性汽車防撞柱。

為實現本實用新型目的而采用的技術方案是這樣的，自恢復彈性汽車防撞柱，包括底座、彈簧、上部結構和下部結構，所述底座和上部結構之間連接有彈簧。所述上部結構的形狀為空心圓柱體，所述上部結構由塑料或橡膠制成。所述下部結構的下端穿過彈簧與底座連接，所述下部結構的上端伸入上部結構。所述下部結構包括套管和活動桿，所述套管的形狀為空心圓柱體，所述套管的內部穿插有活動桿。

進一步，所述底座包括底板和連接桿，所述底板的內部安裝有斷線報警器。所述連接桿連接到底板上表面，所述連接桿的形狀為圓柱體，所述連接桿的直徑與套管的內徑相匹配。

進一步，所述連接桿位于彈簧內部，所述彈簧的下端與底板的上表面連接。

進一步，所述套管由脆性材料制成，所述套管的下端嵌套在連接桿上。

進一步，所述活動桿的下端與連接桿的頂端通過球鉸進行連接。

進一步，所述斷線報警器包括接線柱a、接線柱b、探測線、電阻R1、電阻R2、三極管VT1、三極管VT2、電容C1、電容C2、IC集成芯片、揚聲器d、電源E和開關S。所述接線柱a和接線柱b之間連接有探測線，所述探測線預埋在套管的管壁內，所述探測線延伸到套管的整個高度范圍。

進一步，所述上部結構的外表面張貼有若干反光貼。

本實用新型的技術效果是毋庸置疑的，自恢復彈性汽車防撞柱應用到室內停車場，其上部結構的材質為塑料或橡膠，汽車不慎撞上此防撞柱后，車身不會被損壞，此時下部結構中的脆性套管受水平荷載會被破壞，從而脆性套管管壁內的探測線被折斷，斷線報警器發出警報，起到警示作用。汽車駛離后，防撞柱受彈簧作用恢復原位，更換脆性套管即可再投入使用。相比更換現有被撞斷后的防撞柱，更換脆性套管的成本更低。

附圖說明

圖1為新型防撞柱主視圖；

圖2為新型防撞柱剖視圖；

圖3為斷線報警器電路圖。

圖中：底座 1、底板 101、連接桿 102、彈簧 2、上部結構 3、下部結構 4、套管401、活動桿 402、斷線報警器 5、接線柱 a501、接線柱 b502和探測線 503。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但不應該理解為本實用新型上述主題范圍僅限于下述實施例。在不脫離本實用新型上述技術思想的情況下，根據本領域普通技術知識和慣用手段，做出各種替換和變更，均應包括在本實用新型的保護范圍內。