[實用新型]混凝土大懸臂橋墩構造

有效

• 申請號: 201920432720.3
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN209854536U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 劉天培;馮印;余興;唐濤;曹忠強
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 11228 北京匯澤知識產權代理有限公司
• 代理人: 秦曼妮

本實用新型提供了一種混凝土大懸臂橋墩構造，包括橋墩立柱以及位于橋墩立柱上的蓋梁，所述蓋梁包括多段相互拼接的預制U槽以及施工于預制U槽內的現澆核心混凝土，各所述預制U槽的端部均具有拼裝鍵齒，相鄰兩個所述預制U槽通過對應的拼裝鍵齒拼接在一起且接縫處通過膠接固定。本實用新型在施工時運輸、起吊重量輕，對施工設備的要求較低，節段的運輸和起吊對既有交通的影響降至較小；節省了模板和平臺，同時也不用搭設支架現澆蓋梁，不會影響下方既有道路交通通行；采用成熟的膠接法完成節段預制拼裝，質量和速度可得到有效保證。

技術領域

本實用新型涉及橋梁交通工程技術領域，尤其涉及一種混凝土大懸臂橋墩構造。

背景技術

城市新建橋梁施工常會影響既有道路車輛的通行，有時為了節約用地，常與既有道路共用通道，選擇在其上方高架建造新的通道，給居民出行帶來較大的干擾。

城市新建橋梁橋墩的施工，常見現澆和預制兩種方式，且以現澆為主要施工方法。現場澆筑施工，搭設支架會大面積占用既有道路，對橋下既有道路的通行影響較大，施工周期也比較長，有時采用在旁邊新建過渡道路的方式，引導車輛從該臨時道路通行。預制施工若采用橋墩立柱和蓋梁分別整體預制，起吊重量、長度均較大，尤其是對于大懸臂蓋梁更是如此，運輸、起吊期間會臨時封堵交通，即使在夜間施工，也會影響既有交通的通行。

因此，有必要探索研究一種新的在繁忙的城市道路上方新建高架橋梁的橋墩構造，使得在施工時既可以把對既有交通的影響降至較低，同時施工也能比較快速、便捷，對起吊、運輸設備的要求較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混凝土大懸臂橋墩構造，旨在用于解決現有的城市新建橋梁橋墩的施工對橋下既有交通影響較大以及對起吊、運輸設備的要求較高的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種混凝土大懸臂橋墩構造，包括橋墩立柱以及位于橋墩立柱上的蓋梁，所述蓋梁包括多段相互拼接的預制U槽以及施工于預制U槽內的現澆核心混凝土，各所述預制U槽的端部均具有拼裝鍵齒，相鄰兩個所述預制U槽通過對應的拼裝鍵齒拼接在一起且接縫處通過膠接固定。

進一步地，所述預制U槽內預埋有搭接鋼筋，所述現澆核心混凝土中具有混凝土鋼筋，所述混凝土鋼筋與所述搭接鋼筋搭接在一起。

進一步地，各所述預制U槽內張拉有U槽預應力索。

進一步地，位于兩端的所述預制U槽的外端部具有U槽索錨墊板，所述U槽預應力索的兩端分別與兩端的所述U槽索錨墊板固定。

進一步地，所述現澆核心混凝土中張拉有混凝土預應力索。

進一步地，所述現澆核心混凝土兩端具有混凝土索錨墊板，所述混凝土預應力索的兩端分別與兩端的所述混凝土索錨墊板固定。

進一步地，所述現澆核心混凝土中具有混凝土預應力預留管道，所述混凝土預應力索位于所述混凝土預應力預留管道內。

進一步地，其中一段所述預制U槽位于所述橋墩立柱的頂部，其他所述預制U槽對稱設置于所述橋墩立柱頂部的預制U槽的兩邊，所述橋墩立柱頂部的預制U槽上固定有豎向預應力索。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型提供的這種混凝土大懸臂橋墩構造，通過采用預制U槽的方式，施工時運輸、起吊重量輕，對施工設備的要求較低，節段的運輸和起吊對既有交通的影響降至較小；可以通過已施工完成的預制U槽作為核心混凝土施工模板和平臺，二次澆筑核心混凝土，節省了模板和平臺，同時也不用搭設支架現澆蓋梁，不會影響下方既有道路交通通行；采用成熟的膠接法完成節段預制拼裝，質量和速度可得到有效保證，和傳統的現澆工法相比，一定程度節省了施工時間，自然也減少了對既有道路的干擾時間。

附圖說明