[實(shí)用新型]一種便于安裝的燃油泵調(diào)壓閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920431639.3
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN209704828U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳鑒
• 申請（專利權(quán)）人: 陳鑒
• 主分類號: F04B53/10
• 分類號: F04B53/10;F02M37/00
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的燃油泵調(diào)壓閥，屬于燃油泵調(diào)壓閥技術(shù)領(lǐng)域，一種便于安裝的燃油泵調(diào)壓閥，包括調(diào)壓閥芯、調(diào)壓閥座和安裝座，安裝座內(nèi)端開鑿有與調(diào)壓閥座相匹配的裝配孔，調(diào)壓閥座外端固定連接有四個均勻分布的導(dǎo)向板，裝配孔側(cè)壁上開鑿有四個與導(dǎo)向板相匹配的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向板中間位置開鑿有固定孔，安裝座外端開鑿有四個均勻分布的條形槽，條形槽內(nèi)底壁上開鑿有通孔，通孔內(nèi)壁上固定連接有固定環(huán)，固定環(huán)內(nèi)插設(shè)有移動桿，移動桿靠近導(dǎo)向板一端固定連接有與固定孔相匹配的半球卡塊，半球卡塊與固定環(huán)之間固定連接有第二壓縮彈簧，可以實(shí)現(xiàn)方便安裝調(diào)壓閥芯體與調(diào)壓閥安裝底座，同時提高裝配穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃油泵調(diào)壓閥技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種便于安裝的燃油泵調(diào)壓閥。

背景技術(shù)

調(diào)壓閥在人們?nèi)粘Ｉ钪斜粡V泛應(yīng)用于各種建筑給水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、中央空調(diào)系統(tǒng)以及采暖系統(tǒng)等。在使用過程中可用于支管減壓，可使供水壓力分配更加均衡，避免部分供水超壓，優(yōu)化高層建筑給水區(qū)，在消防系統(tǒng)上可與高壓水泵配合使用，調(diào)節(jié)高壓水進(jìn)入軟管的壓力，保護(hù)軟管因水壓過大而破裂。

作為汽車燃油泵及支架總成不可或缺的一部分，燃油泵調(diào)壓閥及其安裝座的功用是通過調(diào)壓閥實(shí)現(xiàn)控制燃油壓力，并實(shí)現(xiàn)將多余的燃油輸送回油箱，燃油通過調(diào)壓閥座上的進(jìn)油孔進(jìn)入到調(diào)壓閥，當(dāng)燃油壓力過高時，燃油頂開調(diào)壓閥內(nèi)膜片彈簧結(jié)構(gòu)，使高壓燃油可以通過調(diào)壓閥座上的出油孔出去，降低燃油壓力，整個調(diào)壓閥以及調(diào)壓閥安裝座結(jié)構(gòu)起到平衡管路內(nèi)燃油壓力，為發(fā)動機(jī)提供恒定壓力燃油，同時多余的燃油通過出油孔以及管路回到燃油箱。

但是現(xiàn)有的汽車燃油泵調(diào)壓閥裝配不到位的情況下，調(diào)壓閥芯體與調(diào)壓閥安裝底座之間的裝配穩(wěn)定性較差容易脫落，導(dǎo)致燃油供油系統(tǒng)無法工作，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于安裝的燃油泵調(diào)壓閥，它可以實(shí)現(xiàn)方便安裝調(diào)壓閥芯體與調(diào)壓閥安裝底座，同時提高裝配穩(wěn)定性。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種便于安裝的燃油泵調(diào)壓閥，包括調(diào)壓閥芯、調(diào)壓閥座和安裝座，所述安裝座內(nèi)端開鑿有與調(diào)壓閥座相匹配的裝配孔，所述調(diào)壓閥座外端固定連接有四個均勻分布的導(dǎo)向板，所述裝配孔側(cè)壁上開鑿有四個與導(dǎo)向板相匹配的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向板中間位置開鑿有固定孔，所述安裝座外端開鑿有四個均勻分布的條形槽，所述條形槽內(nèi)底壁上開鑿有通孔，所述通孔內(nèi)壁上固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)內(nèi)插設(shè)有移動桿，所述移動桿靠近導(dǎo)向板一端固定連接有與固定孔相匹配的半球卡塊，所述半球卡塊與固定環(huán)之間固定連接有第二壓縮彈簧，所述條形槽內(nèi)滑動連接有L型擋板，所述L型擋板下端與條形槽槽壁之間固定連接有第一壓縮彈簧，所述安裝座外側(cè)套有同步環(huán)，且同步環(huán)與四個L型擋板之間均固定連接，可以實(shí)現(xiàn)方便安裝調(diào)壓閥芯體與調(diào)壓閥安裝底座，同時提高裝配穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述L型擋板左右兩端均固定連接有穩(wěn)定滑塊，所述條形槽左右兩側(cè)槽壁上均開鑿有與穩(wěn)定滑塊相匹配的滑槽，且穩(wěn)定滑塊與滑槽之間滑動連接，利用穩(wěn)定滑塊在滑槽內(nèi)滑動來對L型擋板進(jìn)行限位導(dǎo)向，提高L型擋板位移時的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高同步環(huán)移動時的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述安裝座上端固定連接有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)上開鑿有多個環(huán)形陣列分布的安裝孔，方便技術(shù)人員將安裝座安裝在燃油泵上。

進(jìn)一步的，所述L型擋板上端固定連接有移動磁鐵，所述條形槽上側(cè)槽壁上固定連接有與移動磁鐵相匹配的固定磁鐵，利用移動磁鐵和固定磁鐵之間的磁吸力來輔助第一壓縮彈簧的彈力來固定L型擋板，使L型擋板不易發(fā)生位移。

進(jìn)一步的，所述半球卡塊表面連接有打磨層，即半球卡塊表面經(jīng)過打磨處理，提高半球卡塊表面的光滑性，更加易于與固定孔配合。