[實用新型]一種一體成型車架

有效

• 申請號: 201920426027.5
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209757399U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 肖昭僚
• 申請（專利權）人: 惠州市喜德盛自行車有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 44322 廣東德而賽律師事務所
• 代理人: 葉秀進

本實用新型公開了一種一體成型車架，包括前車架和后車架，其特征在于，所述前車架的梁體設減重腔，所述減重腔的開口處設封蓋。本實用新型中通過上梁或/和下梁開設減重腔的方式，降低車架的整體質量，并且前后車架之間一體成型，沒有焊點，整體結構更加美觀，整體壽命獲得提高。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術技術領域，尤其涉及一種一體成型車架。

背景技術

傳統的自行車車架的上梁和下梁均為管體結構，并且，前后車架之間通過焊接連接，外觀上有焊點，整體質量較重、成本較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，提供一種一體成型車架。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案。

一種一體成型車架，包括前車架和后車架，其特征在于，所述前車架的梁體設減重腔，所述減重腔的開口處設封蓋。

優選地，所述梁體為上梁或/和下梁。

優選地，上梁所設減重腔開口向上，下梁所設減重腔開口向下。

優選地，減重腔的側壁上設定位孔，封蓋與定位孔對應處設定位柱，封蓋通過定位柱插入定位孔與梁體連接，并通過螺絲固定加固。

優選地，所述車架為鎂鋁合金壓鑄一體成型車架，所述封蓋為塑膠封蓋。

本實用新型中通過上梁或/和下梁開設減重腔的方式，降低車架的整體質量，并且前后車架之間一體成型，沒有焊點，整體結構更加美觀，整體壽命獲得提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作更加詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種一體成型車架，包括前車架1和后車架2，前車架2的梁體設減重腔3，減重腔3的開口處設封蓋4。

具體的，梁體為上梁11或/和下梁12。

具體的，上梁11所設減重腔3開口向上，下梁12所設減重腔開口向下。

具體的，減重腔3的側壁上設定位孔31，封蓋4與定位孔31對應處設定位柱41，封蓋4通過定位柱41插入定位孔31與梁體連接，并通過螺絲固定加固。

具體的，車架為鎂鋁合金壓鑄一體成型車架，封蓋4為塑膠封蓋。

以上所述只是本實用新型較佳的實施例，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的技術范圍內所做的修改、等同替換或者改進等，均應包含在本實用新型所保護的范圍內。