[實用新型]車載暖風系統

有效

• 申請號: 201920425329.0
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN209888597U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 梁昌水;范明果;盧吉國;張忠峰;李秀山;梁冰;李彤
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 37255 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司
• 代理人: 李紅亮

本實用新型屬于取暖設備技術領域，尤其涉及一種車載暖風系統，包括空壓機、連接在空壓機的排出口上的排氣管路、與排氣管路連通的取暖進氣管、與排氣管路位于排氣流向后側的位置處連通的取暖出氣管、串接在取暖進氣管與取暖出氣管之間的散熱器、以及風扇，在取暖進氣管上串接有進氣管控制閥，在取暖出氣管上串接有出氣管控制閥，在位于取暖進氣管與排氣管路連通的位置、取暖出氣管與排氣管路連通的位置之間的排氣管路部分上設有排氣管路控制閥。本實用新型的車載暖風系統能夠利用管路及散熱器從空壓機排出的高溫空氣中取暖，解決了現有水暖式暖風系統存在的溫度提升慢和暖風不熱的問題，而且不會增加發動機的負載能夠有效降低油耗。

技術領域

本實用新型屬于取暖設備技術領域，尤其涉及一種車載暖風系統。

背景技術

目前，公交車上都是采用水暖式暖風系統進行取暖，將發動機機體內的熱冷卻液引到車內，通過散熱器給車內采暖，水暖式暖風系統的取暖效果直接受發動機的工作狀態影響，在氣溫太低、發動機怠速工況運行、及低速行駛的情況下，取暖效果比較差而且增大了發動機的磨損。隨著人們對乘車舒適性要求的提高，對采暖系統的各方面性能提出了更高的要求，而水暖式暖風系統存在溫度提升比較慢及暖風不熱的現象，而且增加了發動機水泵的負載導致整車油耗增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載暖風系統，旨在解決現有水暖式暖風系統存在的溫度提升慢和暖風不熱的問題，能夠有效降低油耗。

本實用新型是這樣實現的，一種車載暖風系統，所述車載暖風系統包括空壓機、連接在所述空壓機的排出口上的排氣管路、與所述排氣管路連通的取暖進氣管、與所述排氣管路位于排氣流向后側的位置處連通的取暖出氣管、串接在所述取暖進氣管與所述取暖出氣管之間的散熱器、以及風扇，在所述取暖進氣管上串接有進氣管控制閥，在所述取暖出氣管上串接有出氣管控制閥，在位于所述取暖進氣管與所述排氣管路連通的位置、所述取暖出氣管與所述所述排氣管路連通的位置之間的所述排氣管路部分上設有排氣管路控制閥。

作為一種改進，所述車載暖風系統還包括控制單元、與所述控制單元電連接的取暖開關，所述進氣管控制閥、所述出氣管控制閥、所述排氣管路控制閥及所述風扇分別與所述控制單元電連接。

作為一種改進，所述進氣管控制閥、所述出氣管控制閥及所述排氣管路控制閥為單向電磁閥,所述控制單元為單片機或者PLC控制器。

作為一種改進，所述排氣管路控制閥設置在靠近所述取暖進氣管與所述排氣管路連通的位置處。

作為一種改進，所述進氣管控制閥設置在靠近所述取暖進氣管與所述排氣管路連通的位置處、所述出氣管控制閥設置在靠近所述取暖出氣管與所述排氣管路連通的位置處。

作為一種改進，所述散熱器為翅片散熱器。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的車載暖風系統包括空壓機、連接在空壓機的排出口上的排氣管路、與排氣管路連通的取暖進氣管、與排氣管路位于排氣流向后側的位置處連通的取暖出氣管、串接在取暖進氣管與取暖出氣管之間的散熱器、以及風扇，在取暖進氣管上串接有進氣管控制閥，在取暖出氣管上串接有出氣管控制閥，在位于取暖進氣管與排氣管路連通的位置、取暖出氣管與排氣管路連通的位置之間的排氣管路部分上設有排氣管路控制閥。

需要取暖時，將進氣管控制閥與出氣管控制閥打開、將排氣管路控制閥27關閉，空壓機排出的高溫空氣從排氣管路經過進氣管控制閥進入取暖進氣管、經過散熱器后通過取暖出氣管及出氣管控制閥后進入排氣管路，將高壓空氣通過排氣管路輸送至用氣單元；從空壓機排出的高溫空氣會在散熱器處散熱并對周側的空氣進行加熱，由風扇將散熱器周圍經過加熱的空氣吹入車內以此實現取暖，本實用新型的車載暖風系統能夠利用管路及散熱器從空壓機排出的高溫空氣中取暖，解決了現有水暖式暖風系統存在的溫度提升慢和暖風不熱的問題，而且不會增加發動機的負載能夠有效降低油耗。

附圖說明