[實用新型]電動滑板的橋架組件

有效

• 申請號: 201920425201.4
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN210121325U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 朱筱凱
• 申請（專利權）人: 杭州速控軟件有限公司
• 主分類號: A63C17/01
• 分類號: A63C17/01
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強;張建

本實用新型屬于電動滑板技術領域，涉及一種電動滑板的橋架組件。它解決了現有技術中電動滑板不能更換不同尺寸滑板輪的技術問題。它包括橋架，在橋架兩側分別設有對稱設置的輪轂安裝部，每一輪轂安裝部上可拆卸地安裝有可相互替換的小輪或大輪，橋架上固定有兩個對稱設置的電機支架，電機支架一端固定在橋架上，另一端向外呈懸臂式延伸，在電機支架向外延伸的一端固定有電機，且當輪轂安裝部上安裝小輪時所述的電機支架具有足夠的離地高度以避免電機被碰撞。與現有的技術相比，本實用新型的優點在于可根據路況選擇更換不同尺寸的滑板輪。

技術領域

本實用新型屬于電動滑板技術領域，尤其涉及一種電動滑板的橋架組件。

背景技術

電動滑板的滑板輪尺寸、硬度等性能對使用者使用滑板時產生不同的體驗。在使用過程中，可能處于不同的路面狀況中，在不同的路面狀況上使用電動滑板，需要匹配不同的尺寸的滑板輪以獲得適應的性能，例如38-40mm的輪子使用者較少，由于尺寸小，輪子啟動、加速速度快，但是后勁小，適合于很平的路面；45mm-50mm的輪子，是馬路式最適用的滑板輪；52-60mm的滑板輪比較適用于各于道具上面用，雖然啟動速度慢，但是可以為使用者帶來足夠的動力；而在野外，60mm以上的越野輪更加適合，專業的山地滑板則是用橡膠的大輪子。但在現有技術中，大輪和小輪難以更換，此外即便能夠實現更換也容易因為小輪直徑過小而對電機的安裝提出更高要求。原因在于在使用小輪時，電機等部件容易被磕碰，尤其是在不平整路面使用時。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種電動滑板的橋架組件。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本電動滑板的橋架組件，包括橋架，在橋架兩側分別設有對稱設置的輪轂安裝部，每一輪轂安裝部上可拆卸地安裝有可相互替換的小輪或大輪，所述的橋架上固定有兩個對稱設置的電機支架，所述的電機支架一端固定在橋架上，另一端向外呈懸臂式延伸，在電機支架向外延伸的一端固定有電機，位于橋架同側的電機和小輪通過傳動機構相連或者位于橋架同側的電機和大輪通過傳動機構相連，且當輪轂安裝部上安裝小輪時所述的電機支架具有足夠的離地高度以避免電機被碰撞。

在上述的電動滑板的橋架組件中，傳動機構包括設置在電機的動力軸上的驅動輪、設于小輪上的小輪傳動輪和設于大輪上的大輪傳動輪，所述的小輪與小輪傳動輪可拆卸固連或連為一體式結構，所述的大輪與大輪傳動輪可拆卸固連或連為一體式結構，位于橋架同側的驅動輪與小輪傳動輪通過小環形傳輸帶相連或者位于橋架同側的驅動輪與大輪傳動輪通過大環形傳輸帶相連。

在上述的電動滑板的橋架組件中，小輪傳動輪的外側設有若干在圓周方向分布的傳動柱，所述的小輪上設有若干在圓周方向分布的傳動孔，所述的傳動柱與傳動孔一一對應且傳動柱插于傳動孔中；所述的大輪包括外側輪轂和內側輪轂，所述的外側輪轂和內側輪轂上分別設有對應設置的定位孔，且在對應設置的定位孔中穿設有定位螺栓從而將外側輪轂和內側輪轂固連，所述的內側輪轂與大輪傳動輪可拆卸固連或連為一體式結構。

在上述的電動滑板的橋架組件中，小輪傳動輪呈筒狀且在小輪傳動輪外圍設置小齒圈，所述的大輪傳動輪呈筒狀且在大輪傳動輪外圍設置大齒圈，所述的驅動輪為齒輪，所述的小環形傳輸帶和大環形傳輸帶分別為內齒傳輸帶；所述的小輪傳動輪的外徑小于大輪傳動輪的內徑。

在上述的電動滑板的橋架組件中，小輪脫離輪轂安裝部時所述的小輪傳動輪隨同小輪脫離輪轂安裝部或者所述的小輪傳動輪保留在輪轂安裝部上；所述的大輪脫離輪轂安裝部時所述的大輪傳動輪隨同大輪脫離輪轂安裝部或者所述的大輪傳動輪保留在輪轂安裝部上；所述的小輪與輪轂安裝部之間設有至少一個小輪軸承且小輪軸承固定在小輪上；所述的大輪與輪轂安裝部之間設有至少一個大輪軸承且大輪軸承固定在大輪上；所述的輪轂安裝部的外端設有止檔螺母。