[實用新型]一種中控輪

有效

• 申請號: 201920421736.4
• 申請日: 2019-03-30
• 公開（公告）號: CN209833244U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 劉衛國
• 申請（專利權）人: 中山市奔點五金機械有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 53113 昆明合眾智信知識產權事務所
• 代理人: 劉靜怡

本實用新型公開了一種中控輪，包括固定架，固定架的頂部的前后兩側開設有滑槽，固定架頂部的前后兩側均設置有拉桿，拉桿的底端貫穿滑槽且延伸至其外部與其活動連接，位于固定架外部的拉桿的底端固定連接有剎車塊，固定架的左右兩側均開設有凹槽。本實用新型通過固定架、滑槽、拉桿、剎車塊、凹槽、第一凸塊、第二凸塊、第一軸承、側板、旋轉轉軸、腳輪、第三凸塊和第二軸承相互配合，當要行走時，握著控制把手，剎車處于松開狀態，推車可以隨處行走，當手離開控制把手時，車子在彈簧的作用下，處于剎車狀態，車子停下來，不會自行滑走，便于人們進行操作，而且結構簡單，使得其制作成本降低，給使用者帶來極大的便利。

技術領域

本實用新型涉及剎車腳輪技術領域，具體為一種中控輪。

背景技術

腳輪是一種常見的機械配件，通常安裝在推車、醫療車、家具、機械設備等的底部上以方便物體的移動。腳輪是個統稱，包括活動腳輪和固定腳輪。活動腳輪也就我們所說的萬向輪，它的結構允許360度旋轉；固定腳輪也叫定向腳輪，它沒有旋轉結構，不能轉動。通常是兩種腳輪一般都是搭配用的，比如手推車的結構是前邊兩個定向輪，后邊靠近推動扶手的是兩個萬向輪。在物體移動過程中，為了適應不同路況和緊急狀況，常需要利用腳輪剎車機構來實現腳輪的剎車，而通過解除剎車，可便于物體繼續移動。但由于現有的腳輪剎車機構不便于使用，通常需要手握著控制把手，使車子處于剎車狀態，當手離開控制把手時，車子處于行走狀態，不便于人們使用，而且結構較為復雜，導致其制作成本較高，為此，我們提供一種中控輪，以解決上述背景技術中出現的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種中控輪，以解決上述背景技術中出現的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種中控輪，包括固定架，所述固定架的頂部的前后兩側開設有滑槽，所述固定架頂部的前后兩側均設置有拉桿，所述拉桿的底端貫穿滑槽且延伸至其外部與其活動連接，位于固定架外部的拉桿的底端固定連接有剎車塊，所述固定架的左右兩側均開設有凹槽，所述凹槽內壁的頂部固定安裝有第一凸塊，所述凹槽內壁的底部固定安裝有第二凸塊，所述第一凸塊與第二凸塊之間設置有第一軸承，所述固定架的底部固定安裝有兩個側板，兩個側板之間通過旋轉轉軸固定連接，所述旋轉轉軸的表面活動連接有腳輪，所述側板靠近第二凸塊的一側固定連接有第三凸塊，所述第二凸塊與第三凸塊之間設置有第二軸承。

優選的，所述拉桿前后兩側的底部均開設有固定槽。

優選的，所述拉桿的表面套接有彈簧，所述彈簧的底部與固定架固定連接，所述彈簧的底部與剎車塊固定連接。

優選的，所述腳輪的寬度小于兩個側板之間的距離，且腳輪配合安裝在兩個側板之間。

優選的，所述剎車塊設置在兩個側板之間，且剎車塊的底部與腳輪相互接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過固定架、滑槽、拉桿、剎車塊、凹槽、第一凸塊、第二凸塊、第一軸承、側板、旋轉轉軸、腳輪、第三凸塊和第二軸承相互配合，當要行走時，握著控制把手，剎車處于松開狀態，推車可以隨處行走，當手離開控制把手時，車子在彈簧的作用下，處于剎車狀態，車子停下來，不會自行滑走，便于人們進行操作，而且結構簡單，使得其制作成本降低，給使用者帶來極大的便利。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖的結構剖面圖；

圖2為本實用新型后視圖的結構剖面圖。

圖中：1固定架、2滑槽、3拉桿、4剎車塊、5凹槽、6第一凸塊、7第二凸塊、8第一軸承、9側板、10旋轉轉軸、11腳輪、12第三凸塊、13第二軸承、14固定槽、15彈簧。

具體實施方式