[實用新型]一種棧橋轉向裝置

有效

• 申請號: 201920421619.8
• 申請日: 2019-03-30
• 公開（公告）號: CN209836770U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 李斌;劉衛霞
• 申請（專利權）人: 侯馬市煜峰工程設備有限公司
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10;E21F13/00
• 代理公司: 41109 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 張君燕;王文文

本實用新型提供了一種棧橋轉向裝置，包括由前引橋、主橋和引橋構成的棧橋，前引橋和后引橋分別與主橋前后兩端鉸接，后引橋兩側設有移動輪組，移動輪組包括自由轉動的輪組箱體，輪組箱體內設有移動輪，后引橋中部設有橫梁，所述橫梁中部設有固定座，固定座兩端鉸接帶有伸縮桿的平移油缸，伸縮桿鉸接推桿，推桿的另一端鉸接輪組箱體,本實用新型能夠平移油缸推動推桿，輪組箱體在0°到90°之間轉動，從而達到改變移動輪的方向，啟動電機驅使棧橋轉向移動，實現棧橋轉向移動較快，提高工作效率，本實用新型結構簡單，操作方便，用途廣泛，極易推廣。

技術領域

本實用新型涉及棧橋平移技術領域，具體設涉及一種棧橋轉向裝置。

背景技術

仰拱棧橋在隧道施工中運用非常普遍，基本都是一些傳統的需要外力拖動的簡易鋼結構，也有部分施工企業在對其進行現代化改造，使其具有一定的自行走等自動化功能，但基本處于12米跨度，也有個別施工單位將施工跨度增加至24米，但基本采用的橫移機構來轉向使得施工效率大大降低。目前比較適應市場需求的大跨度棧橋“四川創力隧道機械設備有限公司”專利號《CN 105041338U》，橫移機構結構復雜笨重，轉向緩慢，大大降低工作效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是棧橋轉向移動緩慢，工作效率低，為解決上述問題，本實用新型提供一種棧橋轉向裝置。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：

一種棧橋轉向裝置，包括由前引橋、主橋和引橋構成的棧橋，前引橋和后引橋分別與主橋前后兩端鉸接，后引橋兩側設有移動輪組，移動輪組包括自由轉動的輪組箱體，輪組箱體內設有移動輪，后引橋中部設有橫梁，所述橫梁中部設有固定座，固定座兩端鉸接帶有伸縮桿的平移油缸，伸縮桿鉸接推桿，推桿的另一端鉸接輪組箱體。

輪組箱體一側連接液壓馬達，液壓馬達驅動移動輪轉動。

在平移油缸伸出端設有油缸支架，油缸支架遠離固定座的一側設有滑軌,伸縮桿通過滑塊連接滑軌。

推桿包括滑套和套桿，所述套桿穿插在滑套內部，滑套兩側設有長條孔，套桿與滑套通過螺栓連接，螺栓貫穿長條孔，滑套一端連接輪組箱體，套桿一端鉸接伸縮桿。

移動輪組還包括提升滑套和提升油缸，所述提升油缸一端鉸接提升滑套，提升油缸另一端連接后引橋，提升滑套下方鉸接輪組箱體。

平移油缸和提升油缸均為液壓油缸。

相對于現有技術，本實用新型能夠平移油缸推動推桿，輪組箱體在0°到90°之間轉動，從而達到改變移動輪的方向，啟動電機驅使棧橋轉向移動，實現棧橋轉向移動較快，提高工作效率，本實用新型結構簡單，操作方便，用途廣泛，極易推廣。

附圖說明

圖1是棧橋的結構示意圖。

圖2是圖1中B方向的剖視圖。

圖3是圖2中移動輪組的提升結構示意圖

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是圖4移動箱體的旋轉90°的結構示意圖。

圖6是圖1中A的放大示意圖。

圖7是推桿的結構示意圖。

圖8是套桿的結構示意圖。

其中，1.后引橋，2.橫梁，3.固定座，4.平移油缸，5.伸縮桿，6.油缸支座，7.滑塊，8.推桿，9.移動輪組，10.滑軌，100.主橋，101.前引橋，81.滑套，82.套桿，83.螺栓，84.長條孔，91.輪組箱體，92.提升滑套，93.提升油缸，94.移動輪。

具體實施方式