[實用新型]一種電動平衡車

有效

• 申請號: 201920420271.0
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN210011834U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 洪祥英
• 申請（專利權）人: 深圳市辰多星電子科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K25/04
• 代理公司: 44367 深圳市創富知識產權代理有限公司
• 代理人: 曾敬

本實用新型涉及電動車減震技術領域，公開了一種電動平衡車，包括：車架；前輪，設置于車架的一端，與車架轉動連接，用于帶動車架移動；后輪，設置于車架的另一端，與車架轉動連接，用于帶動車架移動；操作桿，設置于車架的一側，用于控制前輪的移動方向；減震裝置，設置于車架，用于減輕車架對前輪的沖擊力，以使電動平衡車平穩行駛。通過電力驅動后輪轉動，進而帶動前輪移動，操作桿調控電動平衡車的行駛方向，減震裝置起減震作用，進而減輕電動平衡車在行駛時車架對前輪的沖擊力，從而使電動平衡車平穩行駛。

技術領域

本實用新型涉及電動車減震技術領域，尤其涉及一種電動平衡車。

背景技術

電動滑板車，即電力驅動車，又名電驅車。電動滑板車可分為交流電動滑板車和直流電動滑板車。電動滑板車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

現有技術中，電動平衡車在快速行駛時，車架會對前輪產生巨大的沖擊力，影響電動平衡車行駛的平穩性。

因此，如何對電動平衡車進行減震成為亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于對電動平衡車進行減震。

為此，根據第一方面，本實用新型實施例公開了一種電動平衡車，包括：車架；前輪，設置于所述車架的一端，與所述車架轉動連接，用于帶動所述車架移動；后輪，設置于所述車架的另一端，與所述車架轉動連接，用于帶動所述車架移動；操作桿，設置于所述車架的一側，用于控制所述前輪的移動方向；減震裝置，設置于所述車架，用于減輕所述車架對所述前輪的沖擊力，以使電動平衡車平穩行駛。

可選地，所述減震裝置包括：第一橫桿，設置為兩組，對稱鉸接于所述車架靠近所述前輪相對的兩端；連接桿，設置為兩組，其一端與所述第一橫桿的一端鉸接，另一端與所述前輪鉸接；承壓桿，其兩端分別與所述連接桿固定連接；減震軸，其一端所述車架鉸接，另一端與所述承壓桿鉸接；減震件，套設于所述減震軸的外側，用于緩沖所述車架對所述前輪的沖擊。

可選地，所述減震裝置還包括：第二橫桿，設置為兩組，其一端與車架鉸接，另一端與所述減震軸鉸接。

可選地，所述減震件為彈簧。

可選地，所述操作桿的一端設置有用于降低車速的剎車把。

可選地，所述操作桿的把手上設置有方便人員握持的防滑紋。

本實用新型具有以下有益效果：通過電力驅動后輪轉動，進而帶動前輪移動，操作桿調控電動平衡車的行駛方向，減震裝置起減震作用，進而減輕電動平衡車在行駛時車架對前輪的沖擊力，從而使電動平衡車平穩行駛。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實施例公開的一種電動平衡車的立體結構示意圖；

圖2是圖1的A處放大示意圖。

附圖標記：1、車架；2、前輪；3、后輪；4、操作桿；5、減震裝置；51、第一橫桿；52、連接桿；53、承壓桿；54、減震軸；55、減震件；56、第二橫桿；6、剎車把；7、防滑紋。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。