[實用新型]一種用于汽車配件連接的重型鉸鏈

有效

• 申請號: 201920418139.6
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN209855490U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 楊師新;趙道田;高前龍;李德宏
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市新華異型鋼開發有限責任公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種用于汽車配件連接的重型鉸鏈，包括安裝座、轉軸、限位器盒和主臂，安裝座內部轉動連接有轉軸，轉軸右端焊接設置有主臂，主臂外側活動連接有限位器盒，限位器盒內部開口設置有開口，限位器盒內部上下兩端凹槽，凹槽內部均通過螺栓固定安裝有彈簧。該種用于汽車配件連接的重型鉸鏈能夠有效降低了車門與車身之間連接重型鉸鏈的摩擦力，同時避免了其他限位的功能部件添加，可依據需要選擇使用控制重型鉸鏈的開關角度。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是一種用于汽車配件連接的重型鉸鏈。

背景技術

現有的用于汽車配件連接的重型鉸鏈之間都存在較大傾角，導致鉸鏈之間因受到較大外力而相互產生較大的摩擦力，造成車門旋轉時關門難度較大的問題，且現有的用于汽車配件連接的重型鉸鏈限位結構通常采用撐桿、滑道及固定螺母組成的鉸鏈開啟度調節機構導致制作成本高、安裝裝配效率低的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在于解決汽車配件連接的重型鉸鏈受到較大外力而相互產生較大的摩擦力和現有的鉸鏈開啟度調節機構導致制作成本高、安裝裝配效率低的技術問題，提供一種用于汽車配件連接的重型鉸鏈。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案，一種用于汽車配件連接的重型鉸鏈，包括安裝座、轉軸、限位器盒和主臂，所述安裝座內部轉動連接有轉軸，所述轉軸右端焊接設置有主臂，所述主臂外側活動連接有限位器盒，所述限位器盒內部開口設置有開口，所述限位器盒內部上下兩端凹槽，所述凹槽內部均通過螺栓固定安裝有彈簧，所述彈簧底端通過螺栓固定安裝有卡塊，所述主臂左端上下兩側固定設置有第一滑槽，所述主臂右端上下兩側固定設置有第二滑槽，所述主臂右端通過螺栓固定安裝有擋塊。

進一步的，所述開口在限位器盒內部呈貫穿設置，且主臂位于開口內部。

進一步的，所述第一滑槽和第二滑槽的數量分別有兩個，且第一滑槽和第二滑槽之間間距三厘米。

進一步的，所述卡塊分別與第一滑槽和第二滑槽相互契合。

進一步的，所述主臂與限位器盒之間通過彈簧一端的卡塊契合第一滑槽或第二滑槽固定。

有益效果：

1、本實用能夠使該種用于汽車配件連接的重型鉸鏈更加緊湊，同時由于主臂位于開口內部，可將車體與車門之間的合頁合理有效分開，有效降低了車門與車身的摩擦力強度。

2、其次，能夠使該種用于汽車配件連接的重型鉸鏈進行限位，從而完成了該種用于汽車配件連接的重型鉸鏈的限位操作，同時避免了其他限位的功能部件添加，可依據需要選擇使用控制重型鉸鏈的開關角度。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的整體剖面示意圖。

圖3為本實用新型的限位器盒盤剖面示意圖。

圖1-3中：安裝座1、轉軸2、限位器盒3、開口301、凹槽302、彈簧303、卡塊304、主臂4、第一滑槽401、第二滑槽402、擋塊5。

具體實施方式

基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1-3中，