[實(shí)用新型]一種兩擋AMT變速箱換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靜態(tài)換擋試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920412879.9
• 申請(qǐng)日: 2019-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN210400846U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石延峰;張敬堂;吳東;崔忠仁;張家梁;李宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津中德傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 李晶

本實(shí)用新型涉及一種兩擋AMT變速箱換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靜態(tài)換擋試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：由底板、換擋執(zhí)行底座、可調(diào)節(jié)負(fù)載總成、可調(diào)節(jié)換擋限位擋板總成及顯示器構(gòu)成，在所述的底板中部設(shè)置有換擋執(zhí)行底座，在換擋執(zhí)行底座的兩端設(shè)置有可調(diào)節(jié)負(fù)載總成，在各可調(diào)節(jié)負(fù)載總成的外側(cè)設(shè)置有可調(diào)節(jié)換擋限位擋板總成，所述的顯示器設(shè)置在底板上并與可調(diào)節(jié)負(fù)載總成上設(shè)置的拉壓力傳感器連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、提高試驗(yàn)效率、極限換擋力輸出穩(wěn)定、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速箱領(lǐng)域，涉及一種靜態(tài)換擋試驗(yàn)臺(tái)，特別是一種兩擋AMT 變速箱換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靜態(tài)換擋試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

車輛在行駛過程中不可避免的會(huì)受到外部影響因素的干擾，而新開發(fā)的兩擋AMT變速箱換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)不僅需要滿足提供舒適的換擋過程，而且還要達(dá)到預(yù)定的壽命，因此如何快速試驗(yàn)驗(yàn)證換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的疲勞壽命也成為一個(gè)難題。

目前大多形式的試驗(yàn)驗(yàn)證為動(dòng)態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證，其一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、負(fù)載電機(jī)組成，盡可能的模擬了汽車在行駛過程中的換擋過程來驗(yàn)證執(zhí)行機(jī)構(gòu)疲勞壽命。但是，現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，投入較大，試驗(yàn)效率較慢，且無法針對(duì)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出穩(wěn)定的極限換擋力，導(dǎo)致每次換擋狀態(tài)不一致的問題。

通過對(duì)公開專利文獻(xiàn)的檢索，并未發(fā)現(xiàn)與本專利申請(qǐng)相同的公開專利文獻(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、提高試驗(yàn)效率、極限換擋力輸出穩(wěn)定、易于實(shí)現(xiàn)的兩擋AMT變速箱換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靜態(tài)換擋試驗(yàn)臺(tái)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種兩擋AMT變速箱換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靜態(tài)換擋試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：由底板、換擋執(zhí)行底座、可調(diào)節(jié)負(fù)載總成、可調(diào)節(jié)換擋限位擋板總成及顯示器構(gòu)成，在所述的底板中部設(shè)置有換擋執(zhí)行底座，在換擋執(zhí)行底座的兩端設(shè)置有可調(diào)節(jié)負(fù)載總成，在各可調(diào)節(jié)負(fù)載總成的外側(cè)設(shè)置有可調(diào)節(jié)換擋限位擋板總成，所述的顯示器設(shè)置在底板上并與可調(diào)節(jié)負(fù)載總成上設(shè)置的拉壓力傳感器連接；所述換擋執(zhí)行底座中兩側(cè)的抵接推塊均與可調(diào)節(jié)負(fù)載總成上的拉壓力傳感器抵接，各可調(diào)節(jié)負(fù)載總成上的限位調(diào)節(jié)螺母均抵接在可調(diào)節(jié)換擋限位擋板總成上的位移控制螺栓上。

而且，所述的換擋執(zhí)行底座主要由支架座、過渡板、直線球軸承、滑動(dòng)推塊、抵接推塊、直線光軸、光軸限位套及撥塊構(gòu)成，所述的支架座為一上端開口的槽形結(jié)構(gòu)，在左右兩側(cè)的槽壁板上均設(shè)置有連接槽口，在支架座上連接槽口的兩側(cè)對(duì)稱穿裝有通過光軸限位套固定的直線光軸，在直線光軸上安裝有直線球軸承，在兩直線球軸承之間通過滑動(dòng)推塊安裝有撥塊，在滑動(dòng)推塊的左右兩端螺紋安裝有抵接推塊，抵接推塊與連接槽口相對(duì)，所述的過渡板蓋裝在支架座的上端，在過渡板的中部設(shè)置有供換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)撥頭插入的插入孔。

而且，所述的可調(diào)節(jié)負(fù)載總成主要由負(fù)載底座、導(dǎo)軌、導(dǎo)向軸、彈簧、壓板、限位調(diào)節(jié)螺母及拉壓力傳感器構(gòu)成，在所述負(fù)載底座的左右側(cè)板上設(shè)置有連接口，在該連接口處穿裝有導(dǎo)向軸，在導(dǎo)向軸上穿裝有彈簧，所述導(dǎo)向軸的一端通過限位調(diào)節(jié)螺母限位在外側(cè)的側(cè)板上，導(dǎo)向軸的另一端上安裝有在內(nèi)側(cè)連接口處伸縮的拉壓力傳感器，在負(fù)載底座的內(nèi)部導(dǎo)向軸上靠近拉壓力傳感器的一端通過負(fù)載調(diào)節(jié)螺母設(shè)置有壓板，該壓板的兩端穿裝在導(dǎo)軌上，所述的導(dǎo)軌設(shè)置在導(dǎo)向軸的兩側(cè)。

而且，所述的可調(diào)節(jié)換擋限位擋板總成由限位擋板、筋板及位移控制螺栓構(gòu)成，在所述限位擋板的兩側(cè)通過螺栓安裝有筋板，在擋板的中部螺紋安裝有位移控制螺栓。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：